Una delegación surcoreana evalúa el avión de transporte A400M durante su visita a España.
En 2018, el Ministerio de Defensa español barajaba la adquisición a Corea del Sur de 34 aviones de entrenamiento KT-1 y 20 cazas ligeros T-50 ‘Golden Eagle’ para la formación de pilotos del Ejército del Aire y del Espacio. Y se habló de intercambiar entre cuatro y seis aviones de transporte A400M «Atlas» con la Fuerza Aérea de Corea del Sur [RoKAF] en una operación valorada en 890 millones de dólares. Sin embargo, al final el acuerdo no se materializó.
Desde entonces, en 2021, Korean Aerospace Industries [KAI] dijo estar dispuesta a invertir 2.700 millones de dólares en siete años para desarrollar un avión de transporte militar «multimisión» que cubriera las necesidades de la RoKAF, que entonces buscaba nuevos aparatos para sustituir a sus Hércules C-130H de fabricación estadounidense.
Sin embargo, la RoKAF sigue interesada en el A400M, como demuestra la visita realizada la semana pasada al Ala 31 del Ejército del Aire y del Espacio por una delegación surcoreana acompañada por representantes de Airbus Defence & Space.
El objetivo de la visita, según la parte española, era «comprobar in situ las características del A400M y ver si éstas se corresponden con los requerimientos de la RoKAF». El comandante del Ala 31, el coronel José Ramón García Paniagua, habló también de las impresiones de su unidad sobre la transición del C-130H al A400 Atlas.
«Tras inspeccionar el A400M en configuración de transporte y reabastecimiento en vuelo, la visita finalizó en el simulador de vuelo del centro de entrenamiento de Zaragoza», declaró el Ejército del Aire y del Espacio.
Para sustituir a su Hércules C-130H, la RoKAF también está considerando el Lockheed-Martin C-130J y el Embraer K-390, dos aviones con capacidades inferiores a las del A400M.
Como recordatorio, España ha encargado 27 A400M…mientras que su fuerza aérea estima que 13 o 14 son suficientes para cubrir sus necesidades. De ahí la importancia de este interés surcoreano en la medida en que un acuerdo le permitiría revender una parte de los aviones excedentarios, que deben entregarse después de 2025, o atenuar el impacto de una posible anulación de pedido a Airbus.
Además, el grupo europeo mantiene buenas relaciones con Seúl, a través de la cooperación con KAI en el campo de los helicópteros o con la compra de cuatro aviones cisterna A330 MRTT. El pasado noviembre, Michael Schoellhorn, consejero delegado de Airbus Defence & Space, propuso incluso una «estrategia beneficiosa para todos» para la exportación de aviones militares surcoreanos a los países de Europa Occidental.
Laurent Lagneau
No habría que ceñirse necesariamentr a una operación A400 – T50 o F50, podrían entrar en la ecuación una gama más amplia de compraventa de armamento, misiles balisticos como los que están desarrollando para sus submarinos o obuses autopropulsados que más pronto que tarde harán falta, habría que ser imaginativos
Buf, a ver si hay suerte y esta vez se llega a un acuerdo; en una entrevista en 2018 los coreanos, además de aviones, pedían dinero (no se dijo cuánto).
Espero poder librarnos de algunos de los A400M que sobran…el resto serían aviones contraincendios (o lo que sea) de súper lujo, dado su precio; y los avioncitos coreanos seguro que están muy bien, por lo menos son mucho más modernos que el M-346, excelente avión por otro lado.
Los Koreanos compran con su dinero lo que quieren, pero mi opinión personal es que para que comprar algo tan caro de adquirir y caro de mantener, porque este avión lo que más trae es problema o sino pregúntenle a España, Francia y Alemania que tienen muchas unidades en hangares llenas de polvo, para mí más apropiado es el Embraer C-390 Millennium que es un avión que cuesta 60 millones de dólares y ya lo pidió Hungría, PaisS Bajos y Portugal y claro su fabricante Brazil.
Aparte es un avión con turbina más no con hélices rotatorias.
Para un avión de transporte, los rotores son más apropiados que las «turbinas». Esto es así porque el empuje es mayor a bajas velocidades, que son las que se producen durante el despegue. Un avión con rotores va a poder trepar mucho más rápido y eso le permitirá alejarse antes de los peligros terrestres.
Otra cosa es que, para el tamaño del país, el A400M me parezca un bicharraco.
En caso de trueque o de intercambio comercial en cuanto se refiere a materiales militares entre los dos países , destacar el interés mostrado por parte española en los misiles de crucero Hyunmoo 3C y 4-4 además de representar una alternativa colaborativa con la industria tecnológica surcoreana de cara a conseguir un producto estratégico de alto valor militar y con el objetivo de alcanzar una más que interesante independencia tecnológica en una materia altamente disuasoria tan importante y vital para la Defensa en nuestras FFAA’s .
*ATP K2… Perdón, quería decir ATP K9.
Toda la experiencia surcoreana con lanzacohetes y misiles sería muy bienvenida , incluso para la nueva S90 de submarinos para tener lanzadores verticales.
Corea del sur es un espejo al que mirarse en desarrollo tecnológico e industrial.
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Esto derivaría en una consecuencia que implicaría en que lo del entrenador avanzado se decantaría en nuestro caso hacia el modelo italiano y europeo de Leonardo , el M-346 .
A ver si es verdad y se materializa el acuerdo para cambiar los A400 que le sobran a España por los aviones de entrenamineto avanzado que fabrican los coreanos. Aunque en mi opinion, los aviones que le sobran a España son los MRTT
Que bien nos vendrian 24 de entrenamiento y 36 de la variante f50 o A50 de ataque
En mi opinión sería una gran noticia si hubiera acuerdo con RoKAF sobre los A400M «españoles» , si después se puede efectuar un intercambio con cazas T50 para entrenamiento y una colaboración sobre el lanzacohetes k239 CHUNMOO para un desarrollo con empresas nacionales..
Habrá quien lo quiera extrapolar al ATP K2 , en mi opinión habría más retornos con el Donar sobre barcaza de ASCOD 2..
Teniendo en cuenta las recientes conversaciones de KAI con Airbus para vender el avión en Europa y las conversaciones que hubo hace años para intercambiar cazas coreanos por los A400M sobrantes parece lógico pensar que los tiros van por aquí.
Lo bueno del avión coreano es que tiene el motor del F-18 lo que facilitaría la logística y mantenimiento
…además de que también estaría muy bien tener en vez del T/FA-50, unidades del KF-21 Boramae a cambio de estos A400M excedentes.
Aquí se cuece una posibilidad de alianza de tecnología entre los dos países…. Veamos
Ojalá, la industria coreana está demostrando que saben sacar adelante cosas, aunque incluso en algunas sea con socios como lockheed.
Otro país con el que asociarnos podría ser Turquía que está haciendo algo parecido a lo de los coreanos y, sus drones de coste más contenido y capacidades similares a los americanos se adecuarían muy bien a presupuestos y necesidades como las nuestras mejor que los Reaper