Navantia gana en Australia un premio por las mejoras en el diseño de las lanchas de desembarco.

Navantia Australia ha resultado ganadora en los premios Essington Lewis 2020 por su programa de mejora del diseño de las lanchas de desembarco LLC que fueron construidas en el astillero de San Fernando entre 2011 y 2015.

Navantia Australia, en colaboración con un equipo local, integrado por Defensa, Marina y Commonwealth, ha trabajado en nuevas soluciones de diseño y construcción, ofreciendo mejoras inmediatas y a largo plazo en las capacidades globales de las LLC, así como beneficios estratégicos y ahorros durante todo el ciclo de vida operativo.

En concreto, Navantia Australia, tras un proceso sistemático de ingeniería de sistemas para evaluar los requisitos operativos del cliente, ha conseguido aumentar la capacidad de carga (peso muerto) de las LLC de 20 toneladas a 60 toneladas, dentro de los límites operativos establecidos, eliminando cualquier percepción de inseguridad de operación en aguas abiertas y mala mar.  El resultado es una mejora del rendimiento del 300%, a un costo mínimo.

Esta mejora de la capacidad permite la carga y el transporte de todos los vehículos terrestres actuales y previstos futuros, lo que proporciona un multiplicador de despliegue de la fuerza para las unidades anfibias.

El presidente de Navantia Australia, Warren King, declaró que “el premio concedido al programa de mejora de las LLC es un logro excepcional y un gran ejemplo de colaboración entre la industria y la defensa”.

El director general de Navantia Australia, Alfonso García-Valdés, aseguró que “el Centro de Ingeniería y Diseño Naval de Melbourne de Navantia Australia generó un paquete de diseño e instalación ad hoc a los requisitos de la Marina Australiana”.  Asimismo, “es un excelente ejemplo de la capacidad de ingeniería de Navantia Australia y otra nueva muestra de su compromiso firme y constante en apoyar a la Commonwealth de Australia, desde Australia y para Australia, poniendo en valor la capacidad real de diseño y de conocimiento australiano”, concluyó.

Los premios Essington Lewis están diseñados para reconocer la excelencia en la industria y la colaboración del Departamento de Defensa, trabajando juntos para superar desafíos o nuevas misiones, asegurando que las fuerzas de defensa australianas dispongan del material que necesiten, cuando lo necesiten y a un costo razonable.

En Australia, la colaboración de Navantia con la Marina Australiana comenzó con los contratos para diseñar los destructores AWD y continuó con el diseño y la fabricación conjunta de los LHD, el diseño y la construcción de doce lanchas de desembarco LLC y el reciente contrato para diseñar, construir y mantener dos buques AOR.

Desde 2012, Navantia Australia es la autoridad de diseño y ofrece servicios de diseño e integración de sistemas de plataforma para todos los buques diseñados por Navantia. Actualmente está aprovechando las tecnologías de la Industria 4.0 en el desarrollo de soluciones inteligentes para ofrecer a la Commonwealth una mejor gestión de sus activos.

Navantia Comunicación 

8 thoughts on “Navantia gana en Australia un premio por las mejoras en el diseño de las lanchas de desembarco.

  • el 21 octubre, 2020 a las 12:47
    Permalink

    Esas mejoras no son extrapolables a las nuestras?

    Respuesta
  • el 21 octubre, 2020 a las 13:44
    Permalink

    Al igual que Australia busca mejorar y evolucionar la operatividad favoreciendo con ello las tácticas y desarrollos en la actividad anfibia , España debería tomar buena nota y aprovechar esas sinergias en beneficio ( propio ) mutuo e incluso ír un paso mas allá , colaborando con nuevas ideas que podrían potenciar y fortalecer aspectos claves como la adecuación en la seguridad en las actuaciones , operaciones y despliegues , sobre todo más allá del horizonte ( beyond the horizon ) , con la introducción de un 2° BPE ( descargando y/o duplicando actividades aeronavales/anfibias ) y con la participación de un nuevo elemento multiplicador operativo en el organigrama de la Armada : el PHT ( PortaHelicópteros de Transporte ) ó lo que es lo que lo mismo , el BTL ( buque de transporte logístico ) famoso para el ET , el cuál , podría actuar , gracias a su polivalencia actuando como ≪ buque auxiliar de apoyo logístico y militar de la flota anfibia ≫ .

    Respuesta
  • el 21 octubre, 2020 a las 14:55
    Permalink

    ( 2 ) – Una cubierta y un dique adicionales { nota : el dique de este buque tendría la mitad de las dimensiones de los diques de los LPD’s o de los BPE’s , o sea para 2 LCM’s o para 1 LCAC ( por eso de la interoperatividad ) como máximo y además sería escamoteable cuando no se usara en operaciones que no lo requiriésen ampliando con ello la superficie o área dedicada a garage .} aportarían soluciones configurables y/o proporcionadas en el asalto aéreo helitransportado y en misiones anfibias ampliándo o modulando los perfiles operacionales adecuados o necesarios , según sea el caso . También sería evidente que con este ” nuevo organigrama ” en la Fuerza Naval , el uso y la tenencia de los LPD’s , estarían manifiéstamente de sobra o de salida , al heredar sus funciones en este nuevo ordenamiento como alternativa , con esta configuración evolutiva en los buques de nuéstra Armada .

    Respuesta
  • el 21 octubre, 2020 a las 15:13
    Permalink

    Todo esto esta muy bien, pero el contrato de los destrcutores se lo llevaron los ingleses. La politica manda.

    Respuesta
    • el 21 octubre, 2020 a las 21:13
      Permalink

      O tal vez no . Yo diría que el empleo fué el culpable . Sí . Me explico : en realidad fué la falta de carga de trabajo del astillero que ganó el concurso y que era el que estaba aliado con los italianos de Ficantieri . Por eso Navantia no ganó el contrato . De todas formas , todavía hay posibilidades para construir las otras 10 en alternancia con el diseño italiano de la frem , al estilo de los LCS con los Independence y los Freedom , toda vez que el diseño italiano no convence del todo , mientras que el español sí saben de sus óptimos resultados .

      Respuesta
    • el 21 octubre, 2020 a las 21:21
      Permalink

      Perdón . Error en el mensaje anterior . TOTALMENTE DE ACUERDO CON UD. . ACEPTE MIS MÁS SINCERAS DISCULPAS . Estaba pensando en el contrato USA FFG(X) .

      Respuesta
  • el 21 octubre, 2020 a las 22:28
    Permalink

    Pues Navantia podría canalizar esas sinergias con los australianos y requerir a la desArmada para la deseable implementacion en todos sus buques del sistema australiano Nulka 2020, que hasta la us navy lo tiene.

    Respuesta
  • el 22 octubre, 2020 a las 17:14
    Permalink

    Por cierto , otro detalle . Después de éste logro , ya no habrá problemas en que la compañía de carros del TEAR adquiera el Leopardo 2E , al poder embarcarlo ya sin problemas en las LCM’s .

    Respuesta

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

This site is protected by wp-copyrightpro.com