Japón pone en servicio el tercer submarino Clase Taigei.
La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF, por sus siglas en inglés) ha puesto en servicio el tercero de sus submarinos de ataque diésel-eléctricos de la clase Taigei, que se caracterizan por una mayor resistencia submarina que los barcos anteriores.
Bautizado como JS Jingei (con el número de gallardete SS 515), el nuevo barco de la clase Taigei se ha incorporado a la División de Escolta 4, en la base naval de Yokosuka, en la prefectura de Kanagawa, poco después de ser entregado por el constructor naval Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en sus instalaciones de la ciudad de Kobe el 8 de marzo.
El primer submarino de esta clase, Taigei, fue convertido en submarino de pruebas el mismo día, con lo que Japón sigue manteniendo una flota total de 22 submarinos.
Según la JMSDF, el nuevo submarino tiene una dotación de unos 70 tripulantes, una eslora total de 84 m, una manga de 9,1 m, un calado de 10,4 m y un desplazamiento estándar de unas 3.000 toneladas, lo que significa que es ligeramente mayor que los conocidos SSK anteriores de la clase Soryu, que tienen 84 m de eslora, 9,1 m de manga, 10,3 m de calado y un desplazamiento estándar de 2.950 toneladas.
La clase Taigei dispone por primera vez de compartimentos exclusivos para mujeres, como un espacio habitable para hasta seis mujeres, según las JMSDF.
Jingei significa “ballena veloz” en japonés y era el nombre que llevaban un yate imperial oceánico y un submarino auxiliar durante la Armada Imperial Japonesa. Todos los submarinos de la clase Taigei incorporan “Gei” (ballena) en sus nombres, siguiendo las series “Shio” (marea) y “Ryu” (dragón) vistas en submarinos anteriores de la JMSDF. “Taigei” en sí significa “gran ballena”.
El nuevo submarino, cuya construcción costó unos 69.900 millones de yenes (473 millones de dólares), está propulsado por un motor diésel-eléctrico que genera 6.000 CV. Su velocidad máxima bajo el agua es de 20 nudos.
La JMSDF ha declarado que todas las embarcaciones de la clase Taigei están equipadas con baterías de iones de litio en lugar de las de plomo-ácido, al igual que las dos últimas embarcaciones de la clase Soryu para la JMSDF: Oryu (SS 511) y Toryu (SS 512).
Hasta ahora, Japón es el único país conocido que ha instalado baterías de iones de litio en los SSK. Se espera que Corea del Sur sea el siguiente país en hacerlo con el segundo lote de submarinos de la clase KSS-III (también conocidos como Dosan Ahn Chang-ho) a finales de la década de 2020.
La nueva clase Taigei emplea un sistema de almacenamiento y suministro de electricidad “compacto” y “altamente eficiente” que prolonga la resistencia del submarino bajo el agua sin necesidad de aumentar el tamaño de las embarcaciones, según el Ministerio de Defensa japonés.
La clase también emplea un nuevo sistema de gestión de combate (CMS) que combina sensores integrados avanzados, mando y control, y sistemas de acoplamiento de armas, dijo el MoD.
Además, adopta un sistema de snorkel mejorado para reducir las firmas, y un sistema de sonar de nueva generación basado en tecnología de matriz de fibra óptica para mejorar la capacidad de detección.
La clase Taigei emplea el mismo sistema de contramedidas contra torpedos que han incorporado los cuatro últimos barcos de la clase Soryu. Utiliza el torpedo más nuevo de Japón, denominado Tipo 18, que sucede al anterior Tipo 89. Inicialmente denominado “G-RX6”, el nuevo torpedo presentará mejoras en varias áreas, como la propulsión, la detección de objetivos y el procesamiento.
La clase también es capaz de desplegar el misil antibuque UGM-84L Harpoon Block II contra objetivos de superficie. El alcance de este misil es de 248 km, suficiente para que Japón adquiera una “capacidad de contraataque”, algo que sigue siendo objeto de acalorado debate en Tokio.
En mayo de 2015, el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la posible venta de esos misiles lanzados desde submarinos a Japón. En aquel momento se estimó que el acuerdo tendría un valor de 199 millones de dólares. El gobierno japonés había solicitado 48 misiles UGM-84L Block II para complementar la capacidad existente de la JMSDF de misiles UGM-84C y RGM-84C Harpoon, dijo la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de Estados Unidos.
El primer submarino de la clase Taigei, llamado Taigei (SS 513), entró en servicio en marzo de 2022. El segundo de la clase, llamado Hakugei (SS 514), entró en servicio en marzo de 2023. El cuarto de la clase, llamado Raigei, fue botado por Kawasaki Heavy Industries (KHI) en octubre de 2023 y se espera que entre en servicio en marzo de 2025. Hakugei significa “ballena blanca”, mientras que Raigei significa “ballena del trueno”.
El Ministerio de Defensa ha asignado fondos para la construcción de otros cuatro submarinos de la clase – SS 517, SS 518, SS 519 y SS 520 – con MHI construyendo el primer y tercer submarino, y KHI el segundo y el cuarto.
La JMSDF no ha decidido oficialmente cuántos submarinos de la clase Taigei se construirán. Pero teniendo en cuenta que la JMSDF había construido hasta ahora unos 10 submarinos de cada clase, es probable que el número total de submarinos de la clase Taigei sea aproximadamente el mismo. En otras palabras, es probable que el Ministerio de Defensa y la JMSDF mantengan el ritmo actual de sustitución de los viejos submarinos de la clase Oyashio.
De acuerdo con el actual Programa de Fortalecimiento de la Defensa, aprobado por el gobierno en diciembre de 2022, es probable que el undécimo submarino de la clase Taigei se construya como el último de la clase durante el año fiscal 2027.
Más recientemente, el 22 de diciembre de 2023, el Ministerio de Defensa de Tokio consiguió 95.000 millones de yenes para el año fiscal (FY) 2024 a partir de abril para construir el octavo SSK, o SS 520, de la clase.
Es probable que la construcción de la siguiente clase de submarinos comience a partir del siguiente presupuesto del año fiscal 2028. Esto significa que el Ministerio de Defensa y la JMSDF deben empezar ya a considerar seriamente el submarino de próxima generación.
La clase Taigei y el nuevo entorno de seguridad
Teniendo en cuenta el entorno de seguridad que rodea a Japón, China y Rusia están aumentando sus fuerzas de submarinos nucleares. Corea del Norte también pretende adquirir submarinos nucleares equipados con misiles de crucero con un alcance de más de 1.500 km que puedan alcanzar el archipiélago japonés. A medida que la posibilidad de una emergencia en el estrecho de Taiwán se hace cada vez más real, se amplían las misiones operativas y las zonas marítimas que pueden asumir los submarinos de la JMSDF.
En una situación de seguridad tan severa, el desarrollo del submarino de nueva clase debe estar en consonancia con el Programa de Fortalecimiento de la Defensa, que exige la adquisición de capacidades de contraataque, lo que implica la posibilidad de atacar territorio enemigo.
El Programa de Fortalecimiento de la Defensa afirma específicamente: “Para conseguir la supremacía submarina, la MSDF desarrollará un submarino (SS) equipado con un Sistema de Lanzamiento Vertical (VLS) con el objetivo de adquirir submarinos portadores de misiles de contraataque”.
No pocos expertos militares de Tokio han señalado que es difícil que la clase Taigei pueda llevar el VLS debido al tamaño relativamente pequeño de su casco y a su limitado suministro de energía en comparación con los submarinos nucleares, aunque a partir del cuarto buque de la clase Taigei se están instalando nuevos motores diésel de alta potencia y equipos relacionados.
Para construir un nuevo submarino con un lanzador vertical capaz de lanzar misiles de largo alcance desde debajo del agua, es esencial que los cascos de los nuevos submarinos japoneses sean más grandes que ahora y garanticen una capacidad de suministro de energía adicional.
Además, también es inevitable que el nuevo submarino de Japón tenga que llevar un sonar de alta potencia de última generación y varios vehículos submarinos no tripulados (UUV), todo lo cual requerirá una mayor cantidad de energía que ahora.
Kosuke Takahashi
No entiendo porque no se montan en S81 y S82 los misiles SURHARPOON. Quisiera saber si es por costo o por negacion uso de USA. Ahora a esperar el NSM sabe dios cuanto tardaran en instalarlos
¿Quién dice que no se vayan a montar? Realmente, yo no he escuchado ninguna noticia contundente al respecto, ni a favor ni en contra.
Los NSM son superiores a los Harpoon. Tienen más alcance. Tienen características furtivas. Disponen de guiado final óptico (vs el radar del Harpoon). Y pueden volar a ras del suelo de forma similar a un misil de crucero.
Con el guiado por radar del Harpoon, es suerte si le das al buque que quieres, dentro de una formación. (Vale, se supone que es el más grande y con mayor retorno de radar). El guiado óptico garantiza que vas a por el objetivo que quieres.
Para ataques a tierra, el guiado óptico es fundamental. Se puede usar para atacar objetivos móviles de alto valor.
Con todo esto, si hay que esperar, la cuestión es cuánto.
Las baterías de litio son mejores en muchas cosas. Su talón de Aquiles es el riesgo de incendio. Supongo que los submarinos japoneses ya lo tuvieron en cuenta. Hay un riesgo real de perder el submarino si una de esas baterías se sobrecalienta e incendia
El problema del litio en particular es que es un metal alcalino muy reactivo y como el sodio, arde violentamente en presencia del agua, alcanzando en milisegundos una temperatura de 3000 gr. Centígrados. De allí la peligrosidad de su uso en un buque que debe viajar sumergido y puede ser sometido a explosiones cercanas que pudieren averiar o agrietar el casco, produciendo filtraciones. Seguramente que esta dificultad habrá sido muy tenida en cuenta en el proceso de diseño y se habrá extremado el cuidado en proteger las baterías. Los «Taigei» muy probablemente sean los submarinos convencionales más avanzados del mundo, en sistemas de sensores y defensas, y reducción sonora y de firmas (stealth), además de su novedoso y avanzado equipo de baterías. Los japoneses han llegado a la conclusión que, al menos para las vastas distancias del Pacífico, es más conveniente un grupo de baterías de recarga rápida y larga duración, sumado a un grupo de eficientes generadores (rápidos y silenciosos), que un costoso y engorroso sistema AIP, cuyo espacio puede ser ocupado por más baterías de menor tamaño y peso ligero.
Curioso el tema de los VLS. Entendí que los S80 de NAVANTIA lo tenían en su diseño, aunque no se vayan a comprar misiles Tomahawk. La otra parte es que dado que Japón retira sus submarinos cuando les queda aún potencial de servicio se sondeó la posibilidad de venderlos a otros pais al ser retirados. Filipinas, Taiwán o Australia podrían beneficiarse si la idea se lleva a la práctica algún día
Se me antojan pocos 10 submarinos Taigei, van a necesita otros 10 submarinos para crear un buen cinturón de hierro frente a China, que ya tiene en el punto de mira las Sensaku y quedarse con todo el Mar del Sur de China y su salida sin problemas al Pacífico. Japón ya tiene a los orcos llamando a sus puertas, han de reaccionar rápido.
Es increíble que este novísimo submarino con baterías de litio y desplazamiento similar al S-81 español, cueste la mitad. ¿Que explicación tiene eso?
Se está construyendo una serie de 10 eso unido a que es un diseño ya amortizado y reduce su precio al contrario que los S81+ que ha tenido diversos contratiempos y alargado su proceso de construcción amen de ser una serie más corta sería de esperar que si se construyeran más unidades su precio decrecería, los nuevos U212 SD de la marina Alemana y Noruega se van a ir a los 1.000 millones € y no dudo que serán muy avanzados