El Rey presidirá la ceremonia de puesta a flote del S-81 el primer submarino de la serie S-80 en Navantia Cartagena (Murcia).

Su Majestad el Rey presidirá el próximo jueves 22 de abril la ceremonia de puesta a flote del S-81, el primer submarino de la serie S-80, en el astillero de Navantia en Cartagena.

El S-81, que llevará el nombre ‘Isaac Peral’, es el primer submarino diseñado y construido íntegramente en España y, por lo tanto, es una clara apuesta por el desarrollo tecnológico nacional, lo que potenciará la independencia estratégica de la defensa del país y la proyección internacional del tejido industrial español.

Con este programa, España entra en el reducido grupo de países que pueden diseñar y construir submarinos, un desafío enormemente complejo, puesto que se trata de buques que deben operar de forma autónoma en un entorno hostil. Por lo tanto, requieren conocimientos altamente especializados en disciplinas diversas y una base industrial y tecnológica de apoyo extremadamente cualificada.

El programa S-80 es el mayor reto industrial y tecnológico afrontado por la industria de defensa nacional. Navantia da un enorme salto tecnológico, ya que asume por vez primera el rol de Autoridad Técnica de Diseño y se completa el ciclo de la evolución tecnológica: pasar de construir en España con diseño extranjero a construir en España con diseño propio.

Los submarinos S-80 tendrán una eslora total de 80,8 metros, un diámetro (manga) de 7,3 metros y un desplazamiento en inmersión de alrededor de 3.000 toneladas. Entre sus aportaciones tecnológicas destacan el sistema de combate y control de plataforma de Navantia Sistemas, y un sistema de propulsión anaeróbico revolucionario desarrollado por Navantia que aporta gran sigilo en inmersión, denominado BEST-AIP. Este sistema de propulsión independiente de la atmósfera le permitirá obtener energía eléctrica, a partir de pilas de combustible que utilizan tecnología procedente del sector aeroespacial, a cualquier profundidad. Así, podrá permanecer semanas sin salir a cota periscópica, lo que mejorará su discreción, principal atributo de un submarino.

Los S-80 serán, por lo tanto, los submarinos convencionales (no nucleares) más avanzados del mundo, lo que ha despertado el interés de varias marinas de otros países y ha abierto una puerta al mercado internacional en un sector altamente tecnológico.

La ceremonia de puesta a flote, que se celebrará siguiendo medidas de seguridad sanitaria, tendrá lugar junto al taller en el que se ha construido el submarino antes de que se inicie el proceso por el que éste se trasladará al agua mediante un dique inundable. Esta maniobra, que requiere varias horas, se realizará en los días siguientes como acto de trabajo en el astillero.

Una vez puesto a flote, darán comienzo las actividades de pruebas de puerto y, posteriormente, las pruebas de mar, que incluyen navegación en superficie e inmersión hasta alcanzar la cota máxima. La primera navegación del S-81 está prevista a principios de 2022 y su entrega a la Armada un año después.

IMPACTO EN LA ECONOMÍA Y EL EMPLEO

El programa S-80 ha supuesto un salto cualitativo para Navantia, que se sitúa en primera línea del mercado internacional de submarinos convencionales, con ofertas activas en varios países. Lo es también para la industria colaboradora, ya que en el programa S-80 participan un centenar de empresas de 11 comunidades autónomas diferentes.

Genera empleo directo, indirecto e inducido para más de 6.000 personas y un impacto anual en el PIB español (contribución directa, indirecta e inducida) superior a los 250 millones de euros, de los que más de 80 millones son aportación directa al PIB regional (el 1% del PIB de Murcia).

Navantia

54 thoughts on “El Rey presidirá la ceremonia de puesta a flote del S-81 el primer submarino de la serie S-80 en Navantia Cartagena (Murcia).

  • el 16 abril, 2021 a las 20:27
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    Ya era hora. De todos modos si mal no recuerdo ni este ni el siguiente van a tener el AIP no? o sea que no va a servir mucho para vender las prestaciones del producto a terceros. ¿se sabe si a futuro se le podrá instalar el AIP?

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    • el 17 abril, 2021 a las 14:14
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      Es correcto lo que dices: no llevan AIP de momento.
      Está previsto instalarles el AIP a los S81 y S82 en su primera gran carena.
      Los S83 y S84 lo llevarán desde el principio.

      ¿Servirá entonces para venderlo al exterior? ¡Buena pregunta!

      Por un lado, creo que en los sistemas de armas, pocas veces lo último ya está plenamente construido. Si al menos tienes el submarino, ya es algo. Fíjate el programa australiano con los franceses, que también habla de prestaciones futuribles aún no demostradas.

      Eso sí, me parece un gran error que el S81 no lleve AIP de entrada, pues hará más difícil (que no imposible) la venta al exterior. Me parece una cagada, en ese sentido, pero habrá que pensar que había poderosas razones. En cualquier caso, aunque para vender lo ideal es que el S81 lo llevase, el subcomponente de AIP también se puede demostrar fuera del que: al fin y al cabo, lo único que hace es generar electricidad y eso se puede demostrar aunque no vaya embarcado. Ahora, un submarino sí que es difícil demostrarlo fuera del agua y al menos este ya empezará a bucear. No es una situación idónea, pero creo que es salvable.

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  • el 16 abril, 2021 a las 20:42
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    Me gustaria saber porque la pintura es tan brillante porque siempre habia visto los submarinos pintados de color negro mate.

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    • el 17 abril, 2021 a las 12:56
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      Botar un submarino transcurridos más de 17 años desde el inicio de proyecto, sin la instalación del sistema de producción de hidrógeno que lo diferencia de un submarino convencional, es un fracaso industrial, tecnológico y comercial se mire por donde se mire. Esperemos que por lo menos flote.

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  • el 16 abril, 2021 a las 21:30
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    En la primera carena se instalará el sistema AIP en este y el siguiente. A tal efecto se ha dejado el espacio necesario para su instalación.

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  • el 16 abril, 2021 a las 23:01
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    Quizás los submarinos vienen con baterías de litio, que aparentemente son más eficiente que el sistema AIP., como se puede deducir de la nueva generación de submarinos japoneses.

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    • el 17 abril, 2021 a las 08:38
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      No llevaran baterias de litio. Y las baterias de litio no son ni de lejos más eficientes que un sistema AIP, el S81 y S-82 en principio no llevaran el ssitema AIP se les montar en su primera revisión importante , gran carena, hasta entonces seran submarino diesel-electricos normales.El S-83 y S-84 si llevaran el AIP desde el principio aunque si se retrasa por fondos el S-82 quien sabe si les dara tiempo a montarlo desde el principio.

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      • el 17 abril, 2021 a las 21:52
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        Sr{a] Harvey: ¿ por qué? no le envía su opinión al estado mayor de la fuerza marítima de autodefensa de Japón { si lo busca en internet lo puede encontrar }.

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        • el 18 abril, 2021 a las 11:46
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          Tal vez el estado mayor de las JSDF lo tienen igual de claro que yo y la razón es muy sencilla y es que los submarinos de Japón no necesitan mucha autonomia son muy numerosos y se bastan para operar alrededor de las aguas jurisdicionales de Japón. En cambio los submarinos de España tienen que desplazarse a mayores distancias. De todas formas Japon a optado por baterias de litio que les dan menor autonomia mientras que España, Suecia, Israel, Corea del Sur, Grecia, Egipto, Alemania, Italia, Noruega, Portugal, Turquia, Singapur, India, Rusia y China tienen o estan en proceso de tener submarinos con AIP incluso Japon tienen submarinos con AIP tipo ciclo Stirling que es menos eficaz que la pila de combustible por eso han tirado de las baterias de iones de litio. De todas formas no es un sistema excluyente los submarino AIP pueden montar en vez de baterias de plomo baterias de litio

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          • el 18 abril, 2021 a las 20:27
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            Sr{a}. MHarvey ¿ Que Japón no requiere submarinos con gran autonomía?, claramente la geografía no es su fuerte. Y que su actuar se limita a las aguas japonesas, ¿ conoce los ejercicios militares RIMPAC ?, ha visto alguna vez lo publicado en relación a ejercicios militares navales conjuntos entre Japón y USA, en las islas Marianas o Hawaii. Sr{a}, usted está más perdido que un camello en la antártida.

          • el 19 abril, 2021 a las 07:31
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            Claro y España a mandado fragatas a miles de kilometros a hacer el chorra pero en realidad solo le importa lo que hay entre España peninsular y Canarias. Y a Japon lo que hay alrededor de su archipielago no necesita ir a miles de kilometros. Una bateria por muy buena que sea no produce energia la almacena y la suelta . Un sistema AIP si produce energia. Japon no va ir jamas a una guerra hasta las Hawai, si tiene una guerra es alrededor de sus fronteras defendiendo su territorio. Y España lo mismo solo que parte de su territorio esta a más de mil kilometros por eso necesita mayor autonomia , y eso porque solo tendra 4 submarinos si tuviera mas de 20 como Japon es que no nercesitaria submarinos tan grandes y con AIP pues tendria una flotilla en las Canarias y otra paar la peninsula. Espaañ ha ido con sus cazas a maniobras a los USA y tienen aviones que hacen de tankeros pero no son para ir a ayudar en una guerra a los USA si no para abastecer paar dar apoyo a las Canarias.

    • el 17 abril, 2021 a las 14:17
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      El bioetanol (con su reformado) ofrece una mayor densidad de energía que las baterías de litio.
      En cualquier caso, el AIP también utiliza baterías. Las baterías proporcionan la energía a los sistemas y el reformado del bioetanol es el que las recarga.

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  • el 17 abril, 2021 a las 01:26
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    Los submarinos se impulsan mediante motores eléctricos, que se alimenta de las baterías, en los submarinos convencionales estas baterías se recargaban mediante motores diésel, por tanto el submarino tenía que subir a superficie para renovar aire y así permitir que estos motores funcionasen y recargar las baterías. El sistema AIP permite recargar dichas baterías sin necesidad de subir a superficie, por tanto que las baterías sean de litio o no lo sean es indiferente para el sistema AIP. Lo único que proporcionan las baterías de litio es mas capacidad de almacenar energía y por tanto mas tiempo de inmersión.

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  • el 17 abril, 2021 a las 08:29
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    El número 3 y 4 si lo llevarán.
    El número 1 y 2, le pondrán el aip en su primera gran carena

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    • el 17 abril, 2021 a las 11:02
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      Cerrar no ha cerrado, se ha declarado en quiebra y entrara en concurso de acreedores. Supongo que España solicitara la entrega del sistema AIP y todo el trabajo tanto material como de diseño. Aparte y por lo problemas del AIP de Abengoa se estaba mirando otra empresa para la pila y se tirara del otro competidor para sacar adelante el AIP Tecnicas Reunidas.

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      • el 18 abril, 2021 a las 01:14
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        Y entonces como es que se dio la noticia hace unos meses que se daba por ganadora al AIP de Abengoa y que se agradecia a Tecnicas reunidas todo el trabajo realizado?

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        • el 18 abril, 2021 a las 11:50
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          Porque en aquel momento Abengoa no habia quebrado y ahora no se se tienen la absoluta seguridad de que pueda cumplir o que se retrasen las cosas, en parte por eso se tiro de Tecnicas Reunidas, para tener un plan B en el peor de los casos y no solo pudiera ser una opción para sustituir a Abengoa si no en el peor de los casos, que es el que ha ocurrido, que Abengoa quebrara pudiera tomar incluso el trabajo de Abengoa e implementarlo.

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        • el 18 abril, 2021 a las 12:04
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          Podría inducir a sospechas de que T.R. haya podido ” heredar ” todo lo relativo al producto final del proyecto y hacerse cargo del mismo de aquí y ahora en adelante y en el futuro . Pero la solución final del asunto en cuestión la sabremos en breve , dada la precipitación de los acontecimientos .

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  • el 17 abril, 2021 a las 12:44
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    Sin el AIP de serie en el S81, no tienen ninguna posibilidad de ganar contratos antes de una década, cuando esté de sobra probado. Sin el misil IDAS, ya nacerá cojo y sin el Scalp naval, tuerto; porque los Tommis son fruta prohibida por el veto de utilización useño, así que la cacareada capacidad de lanzamiento de misiles de crucero se la pueden ahorrar en todos ellos, y estaban avisados de antemano, por eso alguien tendrá que responder ante tamaña pifia y cerrazón de todo este desastre. Hemos tardado casi 20 años para tener otro submarino del montón con armamento prácticamente del S.XX : torpedos y Subharpoon, para mearse de risa, vaya tomadura de pelo al pueblo español. Solo ha valido realmente para el ” saber hacer “, de lo cual sí me alegro, pero nada más.

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    • el 17 abril, 2021 a las 14:22
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      Claro que sería mucho mejor que el S81 llevase el AIP.

      Dicho esto, creo que no es crucial (aunque sí tremendamente útil) para poder venderlo. Si el S81 cumple con lo que tiene que cumplir en cuanto a navegación y sistemas de armas, ruido, etc., demostrar lo del AIP se puede hacer de otra manera. Puedes hacer fácilmente una demostración en un laboratorio a escala si es necesario. Al fin y al cabo, lo único que hace el AIP es proporcionar energía eléctrica. Para demostrar eso, no tienes por qué meterlo en el submarino (aunque obviamente sería lo idóneo). No soy tan negativo con respecto a esto.

      Que tenga capacidad de llevar Tommys es útil para exportar a ciertos países. Pero, efectivamente, a nosotros no nos vale. Necesitamos el SCALP naval, también para las fragatas.

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      • el 17 abril, 2021 a las 14:27
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        Y no es un submarino del montón. Es más grande, con mayor autonomía y más silencioso. ¿Eso no es un avance? ¿Qué es lo más importante en un submarino? Que sea silencioso, ¿no? Y en nuestro caso, que pueda llegar a Canarias, darse una vuelta por allí y volver, sin casi salir del agua (a esnorquel).

        La misión principal de un submarino es controlar el tráfico marítimo, de buques mercantes y militares. La segunda misión es controlar los submarinos enemigos. Solamente la tercera misión es el ataque a tierra. Para mí esto último es muy importante y coincido con tu crítica, salvo que no lo veo tan negativo porque me fijo en la mejora en las misiones principales.

        Para ataques a tierra contra Marruecos, tienes los Tifones con sus bombas y misiles de crucero Taurus. Esa faceta está bien cubierta (por supuesto, la estaría mejor aún con SCALP para los subs y fragatas).

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      • el 18 abril, 2021 a las 16:13
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        Ya lo lleva , David , Víctor y Compañía . Lo activarán cuando hayan comprobado el correcto funcionamiento de todos los sistemas . Y nada más puedo leer / escribir ( hay algunos ” detalles ” más , pero son Top Secret , lo siento ) .

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    • el 17 abril, 2021 a las 14:43
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      Lo de los IDAS y los SCALP-EG o mejor el MdCN que es la versión mejorada y naval francesa del SCALP-EG, no es problema porque es cuestión de pasta se pueden implementar en el futuro incluso para cuando entren en servicio lo pueden tener ya. Lo que esta claro es que sin el AIP no los vas a vender.
      Eso si todo el sistema de combate de origen USA se tendria que cambiar y habria que rehacer la zona de almacenaje esatn hechos para los Tomahawk. el sistema de combate es de origen USA y solo acepta los misiles USA y tanto la consola sistema de combate y conectores en los tubos solo son compatibles con las armas USA.
      Que es que tiene narices con el tiempo que se ha tenido se podria haber hecho los cambios por tamaño son minimos y el sistema de armas no tiene mayor problema e incluso ir a sistemas de Thales y no de Lockheed Martin y tener sistemas de sonar y combate antisubmarinos de la misma compañia que las F-110.

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      • el 17 abril, 2021 a las 18:19
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        Tengo entendido que aunque los S80 están preparados para Tomahawk, realmente no incluyen la consola norteamericana necesaria para operarlos. Lo que incluyen es la reserva de espacio y peso para la consola. Los tubos sí que incluyen los conectores para los Tomahawk.

        Quiero decir con esto que cuando se decida por los misiles de crucero europeos, ni tan siquiera es necesario cambiar la consola. Solamente hay que poner la europea en el lugar en el que iría la americana. Eso y, probablemente, cambiar los conectores del tubo. En este sentido, la previsión no ha sido tan mala.

        Por cierto, ¿qué tal de fiables son los SCALP hoy en día? En la guerra de Siria, para los SCAL aerotransportados, he leído que a los franceses les han fallado unos cuantos, en el sentido de que no han podido ni dispararlos. Quizá no se haya optado de lleno por los SCALP porque aún les falte un hervorcillo. Recuerda que para los tifones son Taurus.

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        • el 17 abril, 2021 a las 22:16
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          Los SCALP-EG y todavia más los MdCN son muy nuevos y más comparados con los Tomahawk que son unos msiles de crucero de muy primitivos de tercera generación, no son furtivos ni nada parecido. España opto por los Taurus porque estos los podemos lanzar contra quien nos de la gana y los Tomahawk solo los pueden autorizar los USA o te toca lanzarlos solo con la guia inercial. Por eso se echo atras la compra de los Tomahawk, no se ha cambiado ni los conectores ni el sistema de combate porque no se piensan comprar misiles de crucero. El motivo para no comprarlos se mantiene y la decisión de no comprarlos se mantiene. Lo que parece ser es que sabotea la posibilidad de que un gobierno de signo distinto si opte por armar con misiles de crucero los S-80, o bien esperan no dejar jamas el poder mientras los S-80 esten en servicio que tambien es posible por lo cual no hay motivo para que en un futuro alguien reconsidere la limitación de los S-80.

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  • el 17 abril, 2021 a las 15:43
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    La pregunta crucial es esta: ¿Cuándo será la gran carena de los S-81 y S82?
    Otra pregunta fundamental será si cuando entren en la gran carena será económico (o habría dinero) para instalar los AIP.
    Me temo, conociendo como es España y sus gobiernos que al final no se lo instalarán.
    ¡Ya buscarán alguna excusa!

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    • el 17 abril, 2021 a las 16:10
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      Gran carena pues entre 6 a 8 años desde la entrega el S-71 esta en su quinta y se entrego en el 1983 la quinta gran carena empezó a finales del 2018 y para este verano vuelve al servicio.
      Y por pasta no será lo caro es el desarrollo del AIP pero una vez hecho montarlo no es tanto si se aprovecha la gran carena.

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  • el 17 abril, 2021 a las 16:10
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    A la vista de lo que está pasando en nuestro entorno, yo le pido al gobierno de turno que no escatime gastos en defensa, y que todos los pasos que de en este sentido no los publicite (que somos hijos del diablo) hay mucho “submarino” infiltrado, que lo haga con intligencia práctica y efectivad.

    Y lo más importante no fiarnos de los que suponemos nuestros mejores amigos y/o vecinos.

    Ya somos muy mayores en la historia para no saber de que va todo esto.

    “VIVA ESPAÑA”

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  • el 17 abril, 2021 a las 17:13
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    lo del brillo del casco, puede ser una capa de laca para las fotos y la botadura, ya se irá sola o le darán otra capa de pintura anticorrosiva, para los que hablan de fracaso por el retraso en el proyecto, si se hubiera comprado una licencia francesa o norteamericana posiblemente el submarino estaría operativo desde hace años, cuando eliges la opción de un producto 100% nacional hay que pagar muchas “novatadas”, esto lo saben todos los países que se han embarcado, nunca mejor dicho, en proyectos navales propios, sobre Abengoa y el AIP, el grupo está en concurso pero se están segregando en varias empresas, seguramente Indra se haga con la división militar y la patente del producto

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  • el 17 abril, 2021 a las 19:21
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    Sí que lo llevan . Y no digo más .
    Por cierto , S-90 a continuación para no perder Know-how → características ampliadas y evolucionadas . Misma base de diseño , pero …. eslora = 95 mts . diámetro casco = 8’6 mts . Desplazamientos en superficie / inmersión = 4020 / 4300 Tm . y nuevas baterías – proyecto Medusa – para las 2 series . Fin del mensaje .

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    • el 17 abril, 2021 a las 22:53
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      Me alegra verte de nuevo por aquí, mucho, de hecho, a pesar de tu mensaje “en código Morse”.

      S80 4 unidades. Necesitamos 5 para tener 2 disponibles en cada momento, 1 en cada mar.
      ¿El 5º será un S90?
      Y si hay S90, ¿cuántos submarinos en total? (No se va a hacer un S90 solamente para una única unidad; eso es obvio. Y no parece que tan pronto tuviéramos que reemplazar los S80, así que serían submarinos adicionales. ¡Yi-ja!)

      Respuesta
      • el 18 abril, 2021 a las 18:26
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        Así es . No será una única unidad y como bien has dicho , serán adicionales a estos . ¿ Y cuantos serán ? Aún está por ver , pero suenan entre ” un mínimo de 2 y un máximo de 6 ” . Dependerá de unos cuantos factores . Entre ellos el nivel de éxito en su exportación y por supuesto de su funcionamiento y la satisfacción que genere . Ahí estarán las claves .

        Respuesta
  • el 17 abril, 2021 a las 20:10
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    Problemas arreglados,cortesía de General Dynamics/Electric Boat.

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    • el 17 abril, 2021 a las 22:45
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      Pues anda que hacia falta ir a los USA para saber como arreglar el problema, si la solución te la da Arquimides si el AIP de los inutiles de Abengoa no hubiesen mentido con el peso pues no habia ningún problema, al pesar mas una de dos o quitas el peso de más y equlibras la distribucion de la carga o bien haces que se desplace más agua al sumergirlo y eso lo haces alargando el casco. Lo que pasa es que el gobierno no se fiaba ya de ninguna empresa de España viendo el fallo y como Lockheed ya estaba en el proyecto original del S-80 se le consulto a ellos si el diagnostico y la solución presentada para solucionar el problema era la correcta pero de cortesia nada una buena pasta se llevaron. pero si el sistema de combate fuese de origen sueco o aleman se hubiese consultado a estos. De hecho suecos y alemanes estarian mejor preparados para dar consejos de como construir los S-80 que los USA ya que estos hace casi de 70 años que no hacen un submarino convecional y de sistemas AIP en submarinos tienen menos idea que Abengoa.

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    • el 17 abril, 2021 a las 22:54
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      El “know-how” para solucionar ese problema (más que solucionarlo, verificar de forma independiente que el problema existe y verificar la solución que era obvia) habrá sido de Electric Boat. Pero la cortesía ha sido de los españoles, que lo hemos pagado (y no me quejo).

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  • el 17 abril, 2021 a las 23:11
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    los eurofighter españoles no pueden disparar Tauros, no estan certificados, se disparan desde F18

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    • el 18 abril, 2021 a las 12:55
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      ¡Cierto!

      “Por evidentes razones económicas y de gestión de las flotas de Eurofighter y de F-18, y por lo complejo del proceso de integrar un sistema de armas en una determinada plataforma hay mucho armamento aire-suelo perfectamente integrado en el F-18 que no lo ha sido en el Eurofighter, como es el caso de los misiles Taurus o Maverick, del Harpoon antibuque o del Harm antirradar.”

      Bueno, pues esperemos que, no obstante, podamos utilizar el F18 como vector de lanzamiento contra Marruecos. De todas las formas, he leído “por ahí” que, a cambio del apoyo de Aznar a la II Guerra del Golfo, se consiguió que se levantaran las restricciones de uso para el material existente.

      Respuesta
      • el 18 abril, 2021 a las 13:48
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        Tu crees que se levanto el bloqueo , entonces porque para el lanzamiento de los Tomahawk se tenia que solicitar permiso a los USA y los codigos, incluso se penso en principio en comprarlos y meterle los datos GPS propios para saltarnos a los USA pero se desestimo vamos que ya no era que no te dieran los datos para el GPS.
        En este articulo te cuentan claro que solo para blancos que te marquen los USA pero se esperaba que con el tiempo con un sistema de enlace propio y con GPS no USA se podria utilizar, pero se ve que los USA les deajron claro que el uso iba ser desde el primer dia hasta el ultimo el mismo solo blancos autorizados por los USA y cuando las fuerzas de España actuaran en cooperación con los USA. Vamos con los barcos de España con bandera de España pero actuando como buques USA.
        https://elpais.com/diario/2007/05/14/espana/1179093625_850215.html

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        • el 19 abril, 2021 a las 10:47
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          mharvey, no hay ninguna contradicción entre lo que hemos comentado ambos. Yo he dicho que supuestamente Aznar consiguió que se nos levantaran las restricciones para el armamento YA EXISTENTE en nuestro arsenal. Eso supongo que principalmente serían los F18, quizá también los Harpoon. El Tommy no lo teníamos (ni lo tenemos ni lo debemos querer tener), por lo que no formaría parte de ese acuerdo.

          Insisto, lo que yo he leído “por ahí” es para el material EXISTENTE, no para el que se comprase en un futuro.

          Resumiendo: Tommys, ¡no gracias!

          Respuesta
    • el 18 abril, 2021 a las 23:34
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      Pero los Eurofighter alemanes si pueden disparar el Taurus seguramente sólo los de la tranche 2 y 3

      Respuesta
  • el 18 abril, 2021 a las 23:37
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    No deberia ser dificil adaptarlos a los Eurofighter de la tranche 3 español igual que se están homologando los meteor

    Respuesta
    • el 19 abril, 2021 a las 10:51
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      Supongo que en caso de guerra, se pueden disparar igualmente, con o sin certificación, si existe la necesidad imperiosa. Pero mientras tengamos la mula de carga, los F18, está bien que los disparen estos (siempre y cuando podamos utilizar este vector contra Marruecos). De esa forma, los Tifones se utilizarían como escoltas, con misiles aire-aire Meteor para garantizar la superioridad aérea.

      Tampoco es que tengamos, actualmente, tantos Taurus como para necesitar que además de los F18 los lleven los Tifones.

      Supongo que es fácil homologar los Tifones españoles. Será cuestión de pasta y, lamentablemente, de “no molestar al vecino”.

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  • el 20 abril, 2021 a las 20:44
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    Pues es crucial que implementen los escasísimos Taurus en los Tifón. Otro error garrafal del MDEF y el EMAD, y ya van…….Menuda panda hay ahí metida.
    Lo peor no es el reformador de etanol, ni las baterías de litio, lo peor son las pilas de combustible, que en España están a años luz de saber hacerlas, dependiendo otra vez más de los useños, es el haber pasado de todo durante 40 años, el terrible ” que inventen otros “. Los de Navantia también deberían estar desarrollando un Scomba-Sub, pero claro, sin armamento nacional ( el gran desatino español ) y con las políticas erráticas de si USA o Europa; no saben ni por donde empezar.
    Que se nos vaya quitando también ese mantra maricomplejines de ” si molestamos al vecino “, ” nos dejaran hacerlo “, ” será ético “, contravendremos algún tratado o normativa ” y cosas parecidas, que parecemos un país de eunucos asustadizos al servicio del amo. Si quieres paz, prepárate para la guerra. No hay otra.

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    • el 22 abril, 2021 a las 14:26
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      A ver, David, yo coincido contigo en que nuestro Tifón debería certificarse para los Taurus y también en que cuarenta y tantos Taurus son pocos (Alemania compró 600). Pero ¿qué prisa tienes en certificar el Tifón si lo puede lanzar el F18? Tienes el F18 como mula de carga y el Tifón como su escolta con misiles aire-aire. La verdad es que no lo veo tan mal pensado (y no digo que sea óptimo, sino que no es un desastre). Además, una cosa es certificar y otra cosa es que sin certificación no funcione.

      Y en cuanto al AIP, por lo que he leído, es de lo mejorcito que hay.

      En lo que coincido plenamente es en esa dependencia de los estados unidos, sobre todo en cuanto a misiles de crucero navales (Tomahawk) y misiles antibuque (Raytheon Harpoon). No puede ser que nuestros buques no puedan atacar a tierra por las restricciones de los EE. UU. Dicho esto, habría que ver también cómo de madura estaba la tecnología del SCALP europeo cuando se decidió apostar por el Tomahawk. En cualquier caso, Harpoon y Tomahawk claramente NO son el camino para nosotros.

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    • el 22 abril, 2021 a las 16:36
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      Las pilas de combustible a las que te refieres utilizan hidrógeno. Esa es la tecnología AIP en la que se basan los submarinos alemanes. El hidrógeno tiene una densidad de energía más elevada que el metanol.

      Sin embargo, el hidrógenos tiene tres problemas:
      El primero es de seguridad. Si estás encerrado a 200 m bajo el mar, no conviene que tengas una fuga de un gas tan peligroso. El etanol, a cambio, es un líquido y es mucho más seguro.

      El segundo es de costes: Aunque se está avanzando mucho en la industria del hidrógeno, aún es más caro de generar y suministrar que el etanol. Y más caro significa que lo que te gastes en eso es dinero que no tienes para otras armas.

      El tercero es de disponibilidad. Si hay una crisis en el Caribe y tienes que enviar el submarino (el S80 tiene el alcance para ello), ¿dónde vas a repostar hidrógeno entre misión y misión? Con el etanol es mucho más fácil.

      Como puedes ver, aunque la pila de hidrógeno tenga una densidad energética mayor, no todo son ventajas. Yo no diría que necesariamente una tecnología es superior a la otra.

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  • el 21 abril, 2021 a las 22:16
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    El día de ayer Navantia-Cartagena, en su sitio de internet, confirmo que el S-80, viene equipado con un sistema AIP.

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    • el 22 abril, 2021 a las 00:54
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      Si claro pero a partir del S-83 y luego al S-81 y al S-82 se le pondra cuando les toque la primera gran carena , eso si hay dinero tanto para los submarinos primero y luego para ponerles el AIP a los que les falten.

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    • el 22 abril, 2021 a las 04:21
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      Ya lo he comentado anteriormente , pero por lo visto nadie se lo cree . En fin ….

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      • el 22 abril, 2021 a las 18:14
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        A ver, Juan. Como no se si entiendo tu mensaje, te pregunto directamente: ¿El S-81 tiene el sistema AIP montado ya, en su botadura? ¿ y de donde ha salido? A día de hoy todas la información publicada indica lo contrario.

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        • el 23 abril, 2021 a las 03:13
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          Lo tiene montado desde el principio . Ya lo he comentado hasta en dos ocasiones con anterioridad . Lo activarán cuando hayan comprobado el correcto funcionamiento de todos sus sistemas . El último de todos será el AIP . Y también al que más pruebas le harán por su novedosa y crítica funcionalidad .

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          • el 23 abril, 2021 a las 03:24
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            Además , en uno de los videos se ve cláramente como introducen el depósito que va en la zona inferior , mientras se observa que en la parte superior están las restantes piezas que conforman el equipo completamente instaladas . A ver si con un poco de suerte consigues visionar el video al que hago referencia .

          • el 23 abril, 2021 a las 04:14
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            En el video de 16 min. en inglés , observa el embarque del depósito en el min. 8 y 36 seg . Ahí comprobarás lo que comento . Y hay otro video o que yo no lo encuentro o lo han quitado , donde se observa , aunque algo velado , como acercan ambas secciones ya completas con todos sus equipos y listas para su unión soldada . Eso como documento gráfico . De lo que no es gráfico , no puedo presentar pruebas , lo siento .

          • el 23 abril, 2021 a las 10:09
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            Yo sí que me he fijado que ya lo habías comentado anteriormente y me quedé con la copla.

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