Italia pagará tres veces más de lo previsto por el avión de guerra GCAP superando los 21.000 millones de dólares.
El gasto de Italia en el diseño y desarrollo del caza trinacional GCAP se ha triplicado, pasando de 6.000 millones de euros a 18.600 millones —o de 7.000 millones de dólares a 21.800 millones — en los últimos cinco años, según ha informado al Parlamento el ministro de Defensa italiano.
El anuncio del aumento de precios se produjo en medio de una solicitud al Parlamento para que autorizara el pago, lo que provocó críticas del partido opositor Cinco Estrellas de Italia.
“Este es el programa más caro en la historia del ejército italiano, superando al F-35, donde se gastaron 18.000 millones de euros en 90 aviones”, dijeron los parlamentarios de Cinco Estrellas en un comunicado.
Italia es miembro, junto con el Reino Unido y Japón, del equipo de combate de sexta generación GCAP, cuyo objetivo es poner en servicio un nuevo avión en 2035.
El documento con el nuevo precio de la participación de Italia en el programa fue enviado este mes a la comisión de defensa del Senado italiano, donde será discutido el jueves antes de que se vote para aprobar el texto, probablemente la próxima semana.
El documento también será sometido a votación en la comisión de defensa de la cámara baja del parlamento. Es probable que sea aprobado en ambas comisiones debido a la mayoría con la que cuenta el gobierno de coalición de Meloni.
El documento es una actualización de una versión anterior presentada al parlamento en 2021, que decía que Italia pagaría 6.000 millones de euros para cubrir su parte de la Fase 1 y 2 del programa: respectivamente ‘Evaluación de concepto y diseño preliminar’, seguidos de ‘Desarrollo completo’.
El nuevo documento afirma que el gasto, “que inicialmente se estimó en 6.000 millones de euros para las fases 1 y 2 del programa, se ha actualizado desde entonces teniendo en cuenta el aumento de los costes de maduración, pruebas, desarrollo y diseño de la tecnología, hasta un estimado de 18.600 millones de euros (a precios de 2025)”.
El documento, al que ha tenido acceso Defense News, informa que ya se han conseguido 2.000 millones de euros de financiación, que cubren parcialmente la Fase 1. Por lo tanto, se necesitan otros 16.600 millones de euros para completar las Fases 1 y 2, añade.
El documento contiene una solicitud de aprobación para una financiación de 8.800 millones de euros que se distribuirán en pagos anuales hasta 2037.
Los 7.800 millones de euros restantes necesarios para alcanzar el total de 16.600 millones se abonarán en una fecha futura, añade el documento.
En su declaración, el partido Cinco Estrellas escribió: “No dudamos del valor de este programa, pero no es aceptable que nuestras comisiones parlamentarias sean utilizadas como dispensadores de efectivo que emiten miles de millones como si fueran cacahuetes, sin siquiera proporcionar una explicación profunda y detallada de este enorme aumento en el gasto esperado”.
Durante una reunión el 16 de enero en Tokio entre la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, y el primer ministro japonés, Takaichi Sanae, los dos líderes “expresaron su satisfacción por el progreso del Programa Aéreo de Combate Global (GCAP)” y confirmaron “la importancia de alcanzar el objetivo de entregar el primer avión en 2035”.
Tom Kington
Es avioncito es como ver el SU-57M, porque recuerda mucho al Su-57 y ni rastro de parecido al gordo F-35
Por su forma, el concepto GCAP comparte varios rasgos claros con el Su-57:
Fuselaje esbelto y alargado
Nada que ver con gordo, “compacto y barrigón” del F-35.
El GCAP tiene una línea longitudinal muy estilizada, como el Su-57.
Integración ala-fuselaje muy fluida
El Su-57 destaca por esa transición suave, el GCAP hace exactamente lo mismo, pero con curvaturas más limpias y continuas, menos “angulosas” .
Nariz larga y afilada, silueta de caza de superioridad aérea, no de gordo y multirol pesado, ala amplia y en flecha, no como
el F-35 parece casi un “camión stealth con alas”.
El GCAP, como el Su-57, parece diseñado para energía, alcance y agilidad
german
Lo que veo gordo: es el gasto sin que hasta ahora, vuele un prototipo. Tampoco lo hará dentro de 5 años. Lo que salga de ese programa, costará por unidad del doble que un F-35, por lo menos, sin que alguna vez, alcance un precio menor de 180 millones de Euros por unidad limpia.
Del F35 de todas sus versiones se han fabricado más 1200 unidades del F57 23 unidades quizà 24 una se estrelló
Si pasara en España se liaría buena. En Italia, con gobierno de ultraderecha , no pasará nada, a pagar, nunca mejor dicho, religiosamente . Ya veremos si con el Fcas puede pasar algo parecido, en algunos casos la solución será añadir nuevos paises en esos proyectos, se ve venir en el caso que afecta a España, Suecia puede ser ese nuevo socio.
Suecia nunca se va a unir al FCAS , ya Francia y Alemania no se entienden, un cuarto actor el el proyecto no se piensa.
El desarrollo de un avión de 5/6 generación va a costar una fortuna, lo desarrolle quien lo desarrolle. No hay que hacerse ilusiones. Es una tecnología carísima , y el mantenimiento va a ser prohibitivo.
Mucho se critica el coste del programa F 35, pero veremos si al final no es más caro el programa FCAS o el GCAP. Al menos el F 35 ha demostrado que es invencible de momento, y marca la diferencia a pesar de los pesares.
Veremos los demás programas, incluyendo el SU 57 y los programas chinos
El problema es confiar en EEUU
Como todos desconfian de todos cada uno quiere tener su propio caza…si fuera cierto que La USAF puede desactivar o limitar la capacidad de los F35 tu como cliente te pelearias con el proveedor???
ahí está, por eso cada pais quiere iniciar su propio proyecto aunque cueste 3 veces mas
Se sabía que barato no iba a ser. Por eso lleva tiempo avisando se que no hay sitio para más de 1 avión europeo. Si EEUU apenas lo puede pagar ….. Y eso que en este GCAP están los japoneses. Porque los británicos ya no van tan boyantes de dinero.
Si España quiere ser una nación seria y participar en un programa de alta tecnología como un avión de sexta generación, debe estar dispuesta a desembolsar la misma cantidad de dinero. Todo lo demás son solo palabrería y quejas. Italia gasta tanto dinero porque cree en el programa GCAP. ¿Puede España, por su parte, decir que cree igualmente en el programa SCAF? Claro que no. Simplemente porque SCAF está más muerto que vivo.