Northrop no participará en la licitación del nuevo caza de las Fuerzas Aéreas de EE.UU.
La decisión de la compañía deja en manos de Boeing y Lockheed Martin la competencia para construir el caza de nueva generación.
Northrop Grumman no competirá para construir el nuevo avión de combate altamente secreto de las Fuerzas Aéreas. La compañía está respondiendo a «la solicitud de propuestas de otros licitadores como proveedor» para el avión sigiloso Next Generation Air Dominance, o NGAD, dijo la CEO de Northrop, Kathy Warden, durante la llamada de ganancias del segundo trimestre de 2023 de la compañía el jueves.
«Antes de que el gobierno anunciara oficialmente el programa y su intención de publicar la RFP, habíamos estado callados, pero hemos notificado a la Fuerza Aérea de EE.UU. que no estamos planeando responder a la NGAD RFP como proveedor principal», dijo Warden.
La decisión de no licitar el NGAD no afecta a la trayectoria de crecimiento de la empresa, dijo, ya que tienen «otras oportunidades en aviones militares que estamos persiguiendo».
Northrop aún podría presentar una oferta para construir el caza de sexta generación previsto por la Marina estadounidense, bautizado como F/A-XX.
Las identidades de las empresas que trabajan en el desarrollo del primer caza de sexta generación del ejército estadounidense permanecen en secreto. Las dos únicas empresas estadounidenses que construyen actualmente cazas son Lockheed Martin (F-35, F-16) y Boeing (F/A-18, F-15).
Hasta ahora, se sospechaba de Northrop como posible empresa del NGAD, ya que construye el nuevo bombardero B-21 Raider de las Fuerzas Aéreas y es un importante proveedor tanto de Lockheed como de Boeing, suministrando piezas para el F-35 y el F/A-18.
El secretario de las Fuerzas Aéreas, Frank Kendall, dijo en mayo que veía a «dos contratistas» trabajando estrechamente con los ingenieros del programa NGAD en la base aérea Wright-Patterson de Ohio, sede de la oficina del programa NGAD.
El servicio anunció en mayo que elegirá un constructor para el NGAD en 2024. La publicación de la convocatoria «inicia formalmente el proceso de selección de fuentes» para el NGAD, según el comunicado de la semana pasada, pero la convocatoria real enviada a las empresas es clasificada «para proteger las ventajas operativas y tecnológicas».
¿Qué es el programa NGAD Next-Generation Air Dominance?
El NGAD es la iniciativa de combate de sexta generación de la Fuerza Aérea de EE. UU. Según la Fuerza Aérea, el programa Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD) tiene como objetivo desarrollar “una cartera de tecnologías que permitan la superioridad aérea”. La Fuerza Aérea tiene la intención de que el NGAD reemplace al avión de combate F-22 a partir de 2030, pero ese no es su único objetivo.
El aspecto exacto de esta «cartera de tecnologías» todavía está clasificado, pero la Fuerza Aérea insinúa que el NGAD posiblemente incluya una combinación de aeronaves tripuladas y no tripuladas, junto con otros sistemas y sensores.
Audrey Decker
La estructura industrial estadounidense está definiéndose rápidamente. En construcción de aviones de combate tácticos destaca claramente Lockheed-Martin, con una clara diferencia sobre Boeing, definida a partir del desarrollo de las tecnologías de baja observabilidad e IA. El gobierno trata de mantener a toda costa a la tambaleante Boeing como alternativa al gigante de Maryland, más dedicado al sector civil, transporte militar, entrenamiento, drones avanzados (como el MQ-25) y espacial, pero como subcontratista de los desarrollos avanzados de LM y el desarrollo de versiones 4,5 ++ de sus modelos de 4ta gen.
(2): Northrop-Grumman es el fabricante de bombarderos stealth (B-21) y seguramente se llevará a Virginia el contrato del futuro caza naval de 6ta gen que, en un arranque de cordura, el Pentágono separó definitivamente de cualquier programa conjunto con la USAF. No sorprende que esta corporación no se presente a la competencia por el NGAD, que según lo expuesto, L-M será el ganador y Boeing el subcontratista.
Hasta ahora Nortroph se llevó los contratos de bombardero y Lockheed los de cazas, compitiendo entre ellos. Son las dos empresas punteras en tecnologías stealth. Sus razones habrán tenido para retirarse.
N-G conoce la situación, ya sabe que el NGAD será adjudicado a L-M y Boeing será el segundón. Se concentra en desarrollar el B-21, que está en sus inicios y el en futuro caza naval de 6ta gen.
Northrop a estado siempre por delante de Lockheed en tecnología furtiva el primero diseño y fabricó el B2 que todavía vuela y el segundo el F117 que resultó ser un truño es más el la competición entre ambos por un caza de quinta generación el YF17 de Northrop en la pruebas de vuelo demostró ser más furtivo que el YF22 Lockheed y la fuerza aérea desecho al primero por estar muy adelantado a su tiempo una forma elegante de decir que si o si Lockheed se llevaba el contrato