Putin ofrece nuevamente acceso total al avión de combate Su-57 para la Fuerza Aérea de la India
Rusia ha lanzado una nueva ofensiva diplomática e industrial para acercar a la India al programa del caza furtivo Su-57, ofreciendo un paquete de cooperación sin precedentes que incluye una amplia transferencia de tecnología, producción local y participación en el desarrollo de futuras versiones de la aeronave.
La propuesta fue presentada ayer por el presidente Vladimir Putin durante reuniones con representantes de la prensa internacional y refuerza la intención de Moscú de mantener su influencia en uno de los mercados de defensa más estratégicos del mundo.
Según Putin, Rusia está dispuesta a compartir tecnologías avanzadas del programa y a colaborar con la industria india sin las restricciones que suelen acompañar a los contratos internacionales de defensa. Esta oferta representa un intento de revertir la retirada de la India del proyecto FGFA (Avión de Combate de Quinta Generación), una iniciativa lanzada en 2007 para desarrollar una variante india del Su-57, pero abandonada oficialmente por Nueva Delhi en 2018 debido a desacuerdos sobre costes, plazos, transferencia de tecnología y requisitos operativos.
La nueva propuesta, que ofrece 40 cazas Su-57, surge en un escenario geopolítico significativamente diferente al que existía cuando India decidió abandonar el programa. En los últimos años, China ha acelerado la modernización de su fuerza aérea y ha ampliado su flota de cazas furtivos de última generación, al tiempo que ha impulsado proyectos que los expertos consideran parte de la futura sexta generación de aviones de combate. Esta evolución ha incrementado la preocupación de los planificadores militares indios por mantener el equilibrio estratégico en la región asiática.
Además del creciente poderío militar de China, las autoridades indias siguen de cerca el progreso de la cooperación en materia de defensa entre Pekín e Islamabad. La posibilidad de futuras transferencias de tecnologías avanzadas a Pakistán se considera en Nueva Delhi un factor que refuerza la necesidad de acelerar la modernización de su aviación de combate.
La Fuerza Aérea India también se enfrenta al reto de reconstruir sus escuadrones operativos. Si bien continúa recibiendo nuevos cazas e invirtiendo en la modernización de las plataformas existentes, la reducción gradual del número de aeronaves disponibles en las últimas décadas ha creado una brecha que preocupa a los estrategas del país. Esta situación ha llevado al gobierno indio a buscar alternativas que le permitan fortalecer sus capacidades mientras avanzan los programas nacionales a largo plazo.
En este contexto, el principal proyecto nacional es el Avión de Combate Medio Avanzado (AMCA), considerado el programa aeronáutico militar más ambicioso jamás desarrollado por la India. El gobierno ya ha iniciado nuevas fases industriales del proyecto, con la participación de grandes empresas privadas nacionales y la ampliación de la participación del sector productivo local. El objetivo es crear una aeronave de nueva generación totalmente alineada con la estrategia de autonomía tecnológica del país.
Sin embargo, incluso con los avances recientes, el AMCA aún requerirá varios años de desarrollo antes de que pueda entrar en funcionamiento a gran escala. Esta realidad abre oportunidades para que los proveedores extranjeros propongan soluciones capaces de salvar la brecha entre las necesidades inmediatas de la fuerza aérea y los resultados futuros de los programas nacionales.
Es precisamente en este punto donde Rusia busca posicionar el Su-57. A diferencia de negociaciones anteriores, Moscú subraya que India no solo podría fabricar la aeronave localmente, sino también integrar sistemas desarrollados por su propia industria y participar directamente en la futura evolución del programa. La propuesta se alinea con la política «Make in India», que busca fortalecer la base industrial de defensa del país y reducir la dependencia de las importaciones militares.
La iniciativa rusa también refleja la creciente competencia internacional por el mercado indio. En los últimos años, Nueva Delhi ha diversificado significativamente sus proveedores militares, ampliando sus alianzas con países occidentales y adquiriendo equipos de diversas fuentes. Como resultado, Rusia se ha enfrentado a una competencia mucho mayor que durante la Guerra Fría y los años posteriores.
A pesar del atractivo de la oferta, cualquier decisión de la India dependerá de factores que van mucho más allá de las características de la aeronave. Cuestiones como los costes del ciclo de vida, los plazos de entrega, el grado efectivo de transferencia de tecnología, las repercusiones geopolíticas y la compatibilidad con los objetivos estratégicos nacionales serán decisivas para cualquier negociación futura.
La propuesta presentada por Vladimir Putin, por lo tanto, no representa simplemente un intento de vender un avión de combate de quinta generación. Forma parte de una disputa más amplia por la influencia tecnológica, industrial y estratégica en una región cada vez más marcada por la competencia entre grandes potencias. Para la India, esta decisión podría influir directamente en el futuro de su industria aeroespacial y en su capacidad para proyectar poder aéreo en las próximas décadas.
Fernando Valduga
“Si el Su-57 es el mejor caza de quinta generación…
VVP: El Su-57 ruso es el mejor caza del mundo. Lo que se sabe sobre la transformación del buque insignia con su nueva apariencia técnica | 56-я Параллель | Дзен (56.º Paralelo | Zen)
Si el Su-57 es un sistema aéreo mejor que el famoso F-35, ¿dónde está en Ucrania? Los F-35 de la Fuerza Aérea de Israel operaron contra Irán como si allí no hubiera defensa aérea. Derribaron sistemas de defensa aérea y alcanzaron objetivos de importancia crítica. Pero, ¿vemos acciones similares del Su-57 en Ucrania? No, solo drones y misiles. ¿Ni siquiera el Su-57 sigue sus estelas? En esta vida lo que importa son los hechos, no las palabras. Ya nos han hartado de palabras…”-Bloguero militar ruso Maxim Kalishnikov, 2026.06.09.
Dgcdpdos.
Claro, porque es la misma defensa aérea la de Iran, que apenas tiene unos cuantos S-300, sistemas propios de dudosa calidad y garantía que los sistemas que hay en Ucrania donde los patriots han llegado a centenares, junto a otros sistemas occidentales y la propia defensa ucraniana que contaba con casi medio millar de S-300 al inicio del conflicto.Esto es lo mismo que los que vendían al Abrams como el mejor del mundo por abatir T-72 de exportación con más de dos décadas de antigüedad y con apoyo aéreo infinito de la coalición.Dicho esto, el Su-57 probablemente no sea el mejor avión del mundo y tiene el problema de la economía rusa que no está para tirar cohetes y está centrada en su conflicto en Ucrania, pero subestimarlo es un error absoluto y su versión de producción es un caza de quinta generación con todas las de la ley. El problema es que no les da para producirlo en cantidades y un ritmo adecuado y es por eso que han buscado asociarse con India por ejemplo, la cual por cierto está considerando seriamente el ofrecimiento en vista de su atraso en sus propios proyectos.
PD: Yo también puedo contarte blogueros occidentales hablando de los problemas del F-35.
Máximo.
¿Medio millar de S-300 en Ucrania? Menos mal que no dijiste que tenían la Estrella de la Muerte. Qué entrañable hipérbole para justificar que la fuerza aérea rusa no huela el espacio aéreo ucraniano.
La realidad es más humillante
Apenas 7 u 8 sistemas Patriot combinados con MANPADS occidentales bastan para mantener a los cazas de Moscú haciendo piruetas bien lejos.
Ningún avión nace perfecto. Hasta el F-16 tuvo problemas de juventud y evolucionó hasta ser una picadora de carne que ha derribado chatarra soviética a mansalva con un ratio de bajas insuperable. Pero aceptar que las cosas maduran no entra en el manual del buen nostálgico.
Por cierto, el mito de la invulnerabilidad aeroespacial ruso-china se desmonta en Irán. Te recuerdo que Teherán opera el Bavar-373 (su copia «superior» al S-300), baterías S-300PMU-2 y S-400 rusas, el sistema antibalístico Arman y los vetustos S-200 digitalizados para abatir blancos a 150 km. Mucho radar de 360 grados y misiles Sayyad-4, pero les cuelan de todo en su propio patio.
Sigue aplaudiendo el humo del Kremlin, que la realidad no te arruine el relato. Psss. Estaba esperando comentarios como los tuyos…
dgcdpdos si tan buenos fueran los F-35 como presumes, ya se hubiera acabado la guerra de Iran y no hubieran recurrido a los F-15 y F18, Es mas si la OTAN estuviera tan convencida de la invencibilidad de los F-35. ya le hubieran pasado un docena de F-35 a Ucrania para acabar con la guerra. La verdad es que los F-35 son mas propaganda que efectividad. Solo entran en cielos donde previamente han limpiado de defensas aereas. O no existen. Como en Venezuela o en Iran donde previamente los Tomahawk limpiaron las pocas y obsoletas defensas aereas que tenian. Y aun así les derribaron un F-35.
Perseo.
Primero aclaremos conceptos: es un conflicto, no una guerra. Afirmar con tanta soltura que la fuerza aérea gana guerras por sí sola no es un error menor; es ignorar cómo se gana un conflicto real, ya sea por capitulación en mesa o por control del terreno. La superioridad aérea es crucial, sí, pero no es el único ingrediente de la receta.
Entiendo que uses el comodín del F-35 para desviar la incómoda realidad de la India, pero la matemática no miente. El Su-57 brilla por su ausencia en Ucrania. Ni produciéndolo en masa (milagro mediante) y logrando duplicar con el Felón a la aviación de 5.ª generación china, la India podría ganar un conflicto contra Pekín.
Por cierto, la gran ventaja de que en Occidente se aireen los fallos del F-35 es que se corrigen a la vista de todos. Claro que algunos prefieren no borrar de su mente fallas ya superadas, mientras aseguran el derribo de un F-35 sobre Irán sin prueba alguna.
En cambio, gracias a la maravillosa hermeticidad de los programas rusos y chinos, nunca hay errores, solo «fortalezas» de catálogo. Qué cómodo es debatir cuando tus aviones son perfectos en papel e invisibles en el aire.
Dgcdpdos,no te toma nadie en serio porque leerte es como abrir un periódico sensacionalista estadounidense. Si, Ucrania era uno de los principales países de la URSS y como tal heredó una industria y fuerzas armadas descomunales,incluso armas nucleares.Otra cosa es que éstos las mantuvieran operativas adecuadamente y modernizadas pero que tenían ese arsenal, lo tenían. Y compararme el Bavar o cualquier otro sistema iraní al ruso es para hacérselo mirar, ya de paso dime qué el Qaher 313 es un avión de quinta generación tal y como nos vendía el régimen ayatolá hace no mucho,o que sus copias de F-5 con dos motores son mejores que los F-16 y Mirages que recibe Ucrania.Lo de los S-400 es igual que lo de los Su-35 pura habladuría de los cuales no se ha visto una sola imagen,la realidad es que no tienen nada moderno que oponer a los estadounidenses salvo drones y misiles de medio-largo alcance.Lo humillante es que con una flota de pesqueros y 4 sistemas nacionales mal montados impidan que la flota de Trump entre en sus aguas,será que están esperando la flota dorada de acorazados obsoletos,la famosa estrella de la muerte de Trump.
Máximo.
Y ya que nos ponemos nostálgicos con el material blindado, es fascinante el programa espacial secreto de Moscú, las torretas de los T-72, T-80 y T-90 pasan más tiempo surcando los cielos ucranianos que el mismísimo Su-57. Es comprensible que prefieras no hablar de supervivencia. Mientras los tripulantes de un Abrams M1 —incluso en su versión “castrada”— tienen altas probabilidades de salir caminando tras un impacto, los tanquistas rusos directamente se atomizan en su propia trampa de fuego.
Por no hablar del humillante papelón frente a los Bradley occidentales. Esos transportes de infantería no solo han despedazado a los “afamados” T-90 en combate directo, sino que se han quedado con las ganas de dar caza al “infalible” T-14 Armata.
Aunque claro, para cazarlo primero tendría que aparecer en el campo de batalla ucraniano, donde brilla exclusivamente por su total y cobarde ausencia. Sigue viviendo en tu Matrix de propaganda.
Que suerte tienes que el Estado Mayor ruso te diga que armas usa y no usa en su guerra contra Ucrania.
In.dia necesita ganar «masa crítica» de cazas de combate y esto se hará a base de compras en el mercado internacional porque sus productos autóctonos de momento, no tienen el nivel adecuado.
Con Pakistán y china aumentando sus «números» y después de la compra de 114Rafale, sería un paso lógico la compra de su57 en números parecidos y con transferencia total de tecnología podría ser una buena jugada .
Para rusia significaría dar «reconocimiento» a su caza, aumentar la economía de escala y mejorar su imagen en el entorno de aviación de combate
Diego tojar.
Menuda «buena jugada» sería para India comprar un avión que nació obsoleto. El Su-57 es un festival de promesas incumplidas: carece de un RCS por debajo de los 0,01 m², de una verdadera integración de sensores, su radar AESA sigue siendo un mito en producción real y vuela con motores que aún no despiertan de su letargo de desarrollo. Por no hablar de su firma térmica, que lo hace brillar en los cielos nocturnos y diurnos, como un arbolito de Navidad. Pensar que eso va a equilibrar la balanza frente a China es pura fantasía y con un Felón castrado para la exportación, ni siquiera con una balanza de 2:1 contra los cazas chinos
Por muchas copias que sean los cazas de 5ª generación chinos, Pekín se ha robado absolutamente todos los secretos tecnológicos occidentales que ha podido y los ha implementado. En un combate real, la tecnología china, bien financiada y copiada, haría pedazos a los Su-57 rusos en el primer intercambio de misiles. India no necesita ganar masa crítica comprando humo obsoleto para salvarle la economía de escala y la golpeada imagen a Moscú; necesita cazas reales, no proyectos propagandísticos a medio cocer.
Por un momento creí que hablabas del Fallas35, otro caza que iba a hacer no sé cuantas cosas y al final tirando del F16
fdafdss / car / Diego tojar / Máximo / Perseo / ARTABAN
¿Fallas en la comprensión lectora o es solo obstinación?
Entiendo que recurras al desvío de atención con el F-35 cuando los folletos de catálogo no coinciden con la cruda realidad operativa. Es sumamente enternecedor que defiendas la supuesta invencibilidad de un caza que padece de un severo pánico escénico. No te pido que domine los cielos ucranianos ni que altere el curso de la historia militar, seamos realistas.
Avísanos simplemente cuando ese gracioso Su-57 se atreva a sobrevolar Kiev en lugar de esconderse detrás de sus fronteras por miedo a convertirse en chatarra televisada. Mientras tanto, tu retórica de superioridad aérea sigue siendo un excelente guion de ciencia ficción, pero un pésimo argumento para un debate serio. Buen intento, pero el humo de la propaganda de Moscú no tapa los radares vacíos.
Todavía estamos esperando ver a los SU-57 en los cielos de Ucrania
Ya han estado, otra cosa es que tu solo te fíes de lo que te cuente The Sun o The Guardian.
car / fdafdss
Entiendo que te fascine la fantasía de los folletos del Kremlin, pero la realidad operativa no se alimenta de fe. Avísanos a todos cuando ese gracioso Su-57 se atreva por fin a sobrevolar Kiev en lugar efectuar piruetas bien lejos. Nadie le está exigiendo que domine el espacio aéreo ucraniano, seamos realistas. Con que logre volar por el frente sin tener que derribar a su propio dron de 5.ª generación errático, nos damos por bien servidos.
Es sumamente tierno cómo ese S-70 Ochotnik desapareció por completo de las noticias rusas durante dos años por pura vergüenza, hasta que de la nada salieron corriendo a ofrecerlo en paquete a la India bajo el burdo cartel publicitario de “compre uno y llévese dos”. Limpiar sus propios fallos de software y su debilidad ante inhibidores de señales propios, a misilazos limpios en suelo ajeno, para evitar que Occidente capture su chatarra de catálogo, supongo que fue una gran hazaña de Moscú.
Sigue aplaudiendo milagros invisibles en los radares reales. Buen intento, pero el humo de la propaganda no oculta el vacío total en los cielos.
No se trata de comprar al mejor caza sino que India tiene que comprar lo mejor entre aquello que puede comprar. Con Pakistán rearmando se con J-10 y J-35 y los retrasos en comprar equipos nuevos India está en una encrucijada. Tiene menos aviones de los que necesita para una guerra, su flota envejece, los programas de nuevos aviones se retrasan y Pakistán se rearma. Así que el SU-57 no es mala opción si saca un buen precio contraprestaciones. Rusia lo sabe y sería un trato win-win. China hizo esta misma jugada con sus submarinos en su momento. Se aumentaría el número de aviones en servicio, se complementaria el RAFALE y el retraso del AMCA no sería tan doloroso. Y además se adquiere tecnología para el AMCA. Y donde falle la tecnología rusa está la ayuda de Israel y Francia.
Rusia no es necesite vender el Su-57, si no necesita se lo fabriquen.
al final es esto, yo te doy todo, pero parte de esa producción, con componentes Rusia no puede conseguir, pero India si, se viene para Rusia.
tal vez a India le compense, no el caza en su, si no la obtención de ciertas tecnologías, podrá usar en futuros proyectos nacionales.
Mientras, los Rafale serán la gran fuerza aérea de India.
«Es asombroso ver cómo algunos compran este relato sin cuestionar un solo dato. El análisis de Valuga no es información, es un ejercicio de relaciones públicas para el complejo militar industrial de EE. UU.Tildar de ‘desesperación’ lo que es una maniobra geopolítica de transferencia tecnológica —algo que Occidente jamás le daría a India— demuestra una ceguera total. Rusia no está ‘suplicando’; está ofreciendo soberanía industrial a través del programa ‘Make in India’, mientras otros solo venden cajas negras cerradas y dependencia eterna.Antes de aplaudir estos panfletos, conviene entender que en defensa la tecnología se negocia, no se mendiga. Menos ideología de manual y más rigor estratégico, que para cuentos ya tenemos la ficción de Hollywood.»
German
Creer que el corrupto gobierno indio busca soberanía industrial comprándole saldos a Moscú es no entender cómo funciona el mundo real. Nueva Delhi se ha convertido en el eterno peón útil de esta historia, financiando con el dinero de sus contribuyentes la agonía económica de un Kremlin que ya tiene dueño.
¿De verdad son tan ingenuos para no ver quién es el aliado más valioso de Rusia hoy? El verdadero socio estratégico de Moscú es Pekín, no una India sumida en la corrupción política de sus élites. Qué gran negocio para China: ver cómo su proveedor ruso le encasqueta a los indios un Su-57 de exportación, severamente castrado en aviónica y pintura furtiva de catálogo.
Rusia jamás le dará a Nueva Delhi tecnología real que amenace los intereses de su verdadero sostén en Asia. Al final, los políticos indios pretenden salir del tercermundismo firmando contratos abusivos por chatarra degradada que Pekín ya sabe perfectamente cómo anular.
Buen intento, pero mendigar las sobras de Moscú mientras China se ríe en su cara es el fin de cualquier soberanía real.
Qué hablen de soberanía industrial frente a país que lleva seis décadas ensamblando material soviético bajo licencia es sumamente interesante. La India y los que hablan, ya deberían de conocer el truco, mientras ella pagó cada rublo por el Su-30MKI, Rusia le permitió a China clonar sin pagar un solo centavo, la misma familia Sukhoi para parir sus J-11B y J-16, este último equipado con radar AESA real.
¿De verdad creen que un Su-57 de exportación, severamente castrado en aviónica y con pintura furtiva de catálogo, va a frenar a Pekín? Las versiones comerciales rusas siempre sufren recortes brutales en radares y recubrimientos absorbentes, anulando el sigilo que Nueva Delhi necesita con urgencia. Qué favor tan tierno le hace el Kremlin a su verdadero socio estratégico chino vendiéndole chatarra degradada a los indios. Al final, el corrupto gobierno indio financia los delirios de un proveedor en quiebra, mientras Pekín se ríe viendo cómo su vecino compra tecnología obsoleta que ellos ya saben perfectamente cómo derribar.
Un gran favor le hace Moscú a su socio estratégico chino vendiéndole chatarra degradada a los indios.
Cierto es que la realidad geopolítica regional es bastante diferente -y mucho más agresiva- que la que existía en 2018, cuando India abandonó el programa FGFA (Su-57) con Rusia. Desde entonces China, su principal adversario, se ha dotado con un número creciente de cazas furtivos J-20, y posee un programa de 6ta gen muy avanzado. Además, Pakistán incorporará perentoriamente J-35, con lo que la situación de la defensa de India, estratégicamente se encuentra en un momento muy vulnerable, sumado al hecho que la IAF no puede desplegar el número de unidades considerado mínimo para su defensa. India abandonó FGFA para volcar sus esfuerzos en el AMCA nacional, pero le ha costado mucho más esfuerzo que el esperado desarrollar el universo de empresas tecnológicas locales, por lo que esa falta de capacidad de desarrollo indígena y bajo número de unidades, hace que la propuesta rusa no carezca de interés para N. Delhi, por lo que podría resultar interesante y seguramente estará evaluando las implicancias, no solo a corto plazo, sino también a largo plazo.
(2) En ese contexto hay tres razones que favorecen la propuesta rusa: 1- India necesita un avión furtivo a corto plazo para contrarrestar la superioridad tecnológica chino-pakistaní; 2- la posibilidad de adquirir tecnología en cazas furtivos, que podría utilizar en beneficio propio; 3- ante la imposibilidad de adquirir el F-35 estadounidense por cuestiones estratégicas, no existen otras opciones en el mercado.
Sin embargo, India conoce íntimamente a Rusia y sabe perfectamente por qué ha hecho grandes esfuerzos por apartarse de su dependencia material. Rusia está intentando que no se le escape el pez entre las manos. En realidad, la tecnología de Rusia no es la más avanzada y esos límites India los conoce y cree que podría igualarlos por sus propios medios. Esto es un obstáculo importante. De hecho, India está sopesando fuertemente incrementar su asociación con Francia.
La ruptura de SCAF podría abrir una puerta para un desarrollo conjunto con París, y ya han habido conversaciones al respecto. Asimismo, ya se ha formalizado (enero 26) el desarrollo de motorización entre SAFRAN y DRDO. Quizá por allí pase el futuro del desarrollo tecnológico aeroespacial indio.