Airbus impulsa las ventas del helicóptero H145M en Polonia, priorizando las ventas civiles.
Airbus Helicopters busca traducir el éxito de Polonia en la venta de helicópteros para los mercados civiles y parapúblicos en pedidos militares, ofreciendo el H145M como una opción versátil para misiones de ataque ligero y entrenamiento, dijo el jefe de ventas de la compañía para Europa del Este.
El bimotor H145 puede servir como una plataforma de entrenamiento avanzada, reduciendo la brecha con los helicópteros más pesados adquiridos por Polonia, como el Apache, al tiempo que es ágil y lo suficientemente grande como para proporcionar una capacidad multifunción, dijo Ludovic Boistot, vicepresidente de ventas de Airbus Helicopters para Europa del Este y la CEI, en una entrevista en el Salón Aeronáutico de París.
«Somos un socio clave para Polonia, tanto en el sector civil como en el parapúblico», declaró Boistot. «Intentamos demostrar que Airbus Helicopters es un buen socio, también en defensa».
La oferta para vender el helicóptero utilitario ligero H145 llega más de ocho años después de que Polonia cancelara la compra de los helicópteros de transporte táctico Airbus H225M, tras un cambio de gobierno, lo que desencadenó un litigio por parte de Airbus para obtener una compensación. Ahora, la compañía busca de nuevo vender helicópteros militares a Polonia, ya que el gobierno del primer ministro Donald Tusk muestra su disposición a una cooperación más estrecha en materia de seguridad con sus socios europeos, incluyendo las adquisiciones de defensa.
La presencia de Airbus Helicopters en el mercado civil significa que la compañía cuenta con la infraestructura necesaria para apoyar a Polonia, según Boistot. Airbus, Babcock y CAE firmaron un memorando de entendimiento el mes pasado para colaborar en el suministro de helicópteros H145M, entrenamiento y simulación a la Fuerza Aérea Polaca.
La estrategia de la compañía en Polonia es ser un socio, y Airbus Helicopters ha capacitado allí a más de 130 ingenieros que trabajan en programas clave, según Boistot. Dado que los países europeos buscan desarrollar su soberanía, Airbus quiere proponer una solución donde las entidades polacas locales tengan la capacidad necesaria para realizar el mantenimiento del H145 y puedan integrar componentes, añadió.
“En términos de cooperación, siempre hemos estado aquí, incluso si el mercado de defensa aún no era exitoso para nosotros”, dijo Boistot.
El Ministerio de Defensa Nacional de Polonia anunció el año pasado sus planes de adquirir 24 helicópteros para entrenamiento de pilotos que podrían sustituir parcialmente los helicópteros militares Mil Mi-2 de la era soviética. Las Fuerzas Armadas polacas poseen menos de 60 helicópteros de este tipo, y no todos están operativos. Polonia modernizó 16 Mi-2 en 2018, lo que permitió al ejército utilizarlos con fines de entrenamiento.
El H145 será un elemento clave en Polonia, y Airbus Helicopters está evaluando socios locales para abordar las necesidades polacas de forma estructurada, afirmó Boistot. Añadió que el enfoque de las colaboraciones en Europa del Este variará según el país, y que el hecho de que Polonia cuente con industria local implica que la colaboración cobra sentido.
El plazo y las especificaciones técnicas para la posible compra de helicópteros de entrenamiento aún no se han revelado, según declaró un portavoz del Ministerio de Defensa. Por otra parte, la agencia de armamento de Polonia anunció el viernes la cancelación de un proceso de adquisición para la compra de 32 helicópteros Black Hawk adicionales.
Un gobierno anterior dirigido por Tusk decidió en 2015 comprar 50 helicópteros H225M Caracal de Airbus, pero la compra se canceló al año siguiente después de que el partido de derecha Ley y Justicia tomara el poder en Polonia.
A medida que Polonia incrementa su gasto en defensa ante la amenaza de Rusia, la modernización de su flota de helicópteros es uno de los programas clave de modernización. En agosto de 2024, Varsovia encargó 96 helicópteros AH-64E Apache en un acuerdo por un valor aproximado de 10 000 millones de dólares, y el fabricante Boeing tiene previsto iniciar las entregas en 2028.
Dado que el H145 es una referencia en Europa en el segmento de helicópteros utilitarios ligeros, la compra del modelo por parte del ejército polaco permitiría la interoperabilidad y crearía oportunidades para la cooperación intergubernamental, según Boistot.
Algunos competidores se ofrecen a proporcionar el paquete completo de helicóptero y entrenamiento, mientras que Airbus eligió trabajar con Babcock y CAE en lugar de manejar todo por sí mismo, algo que según Boistot habría sido difícil debido a la complejidad.
Si bien Leonardo cuenta con presencia de fabricación local, Airbus Helicopters apuesta por la transferencia de conocimientos y la formación de ingenieros locales como un factor clave de venta, según Boistot. También señaló que la oferta de Leonardo podría ser menos adecuada para la capacidad multifuncional.
“Estamos bastante seguros de que la solución que proponemos tendrá sentido, y creo que también es bueno para Polonia en algún momento trabajar con Airbus Helicopters en defensa”, dijo Boistot.
La colaboración entre helicópteros y drones, que combina helicópteros y drones, es otro factor clave para Polonia y Europa del Este en general, según el ejecutivo. Airbus está “bastante avanzado” en la cooperación entre helicópteros y drones, tras haber realizado múltiples pruebas de colaboración tripulada y no tripulada, afirmó Boistot.
Los países de Europa del Este y Asia Central aún operan cientos de helicópteros de la era soviética, como el Mi-8, el Mi-17 y el Mi-24, y serán un mercado clave para el crecimiento de los helicópteros, según Boistot. Ucrania también podría tener que reemplazar muchos helicópteros tipo Mi, dependiendo de cómo evolucione la guerra, añadió.
El jefe de ventas de Airbus Helicopter para Europa del Este dijo que su equipo está “súper ocupado” y que hay “mucho trabajo en marcha en la mayoría de las plataformas”.
El H225 “sigue siendo un activo sólido” y las perspectivas de venta en otros países parecen prometedoras, afirmó Boistot, quien declinó comentar si los países de Europa del Este están interesados en el modelo. El ejecutivo indicó que Airbus no tiene actualmente una campaña para vender el helicóptero en Polonia, pero que estaría “encantado de explicar cuál es nuestra oferta actual”.
Los países de Europa del Este y Asia Central aún operan cientos de helicópteros de la era soviética, como el Mi-8, el Mi-17 y el Mi-24, y serán un mercado clave para el crecimiento de los helicópteros, según Boistot. Ucrania también podría tener que reemplazar muchos helicópteros tipo Mi, dependiendo de cómo evolucione la guerra, añadió.
El jefe de ventas de Airbus Helicopter para Europa del Este dijo que su equipo está “súper ocupado” y que hay “mucho trabajo en marcha en la mayoría de las plataformas”.
El H225 “sigue siendo un activo sólido” y las perspectivas de venta en otros países parecen prometedoras, afirmó Boistot, quien declinó comentar si los países de Europa del Este están interesados en el modelo. El ejecutivo indicó que Airbus no tiene actualmente una campaña para vender el helicóptero en Polonia, pero que estaría “encantado de explicar cuál es nuestra oferta actual”.
Rudy Ruitenberg
