Bombardier anuncia su propio MPA para sustituir a los Orión canadienses.
Los aviones de patrulla que Bombardier Inc. espera que puedan sustituir a los anticuados aviones militares canadienses tendrán un precio «competitivo» con el de los reactores de su rival Boeing Inc. afirma la empresa con sede en Montreal.
El fabricante de reactores de negocios unió fuerzas a principios de este año con General Dynamics, con sede en EE.UU., en un avión de vigilancia con tecnología de caza submarina. Ambos socios piden al Gobierno federal que abra un proceso de adquisición para sustituir a los 14 aviones de patrulla marítima CP-140 Aurora de la Real Fuerza Aérea Canadiense, construidos por Lockheed Martin y que se retirarán en 2030 tras medio siglo de servicio.
El precio de los 16 P-8A Poseidon y su equipo asociado que Boeing pretende vender a Ottawa asciende a 5.900 millones de dólares, según un comunicado del 27 de junio de la Agencia de Cooperación para la Seguridad en Defensa de Estados Unidos.
Según Pierre Pyun, vicepresidente de Asuntos Públicos de Bombardier, Bombardier puede competir con ese total. «Estamos absolutamente convencidos de ello», dijo, aunque la empresa declinó mencionar un precio.
«Para que podamos proponer un precio, tendría que haber una solicitud de propuestas, y luego requisitos específicos», dijo a los periodistas durante una presentación la semana pasada en la planta de Bombardier en Montreal.
El Ministerio de Servicios Públicos y Adquisiciones de Canadá describe los P-8 de Boeing como «el único avión actualmente disponible que cumple todos los requisitos operativos de la CMMA (Canadian Multi-Mission Aircraft)», en particular en materia de recopilación de información, vigilancia y lucha antisubmarina.
El avión de Bombardier, una versión modificada del reactor de negocios Global 6500 equipada con tecnología y sensores de General Dynamics, hasta ahora sólo existe sobre el papel, aunque el fabricante afirma que la aeronave estará lista a principios de la década de 2030, en consonancia con las necesidades del Gobierno.
Anne-Marie Thibaudeau, directora de programas de Bombardier Defense, dijo que es «algo muy normal» que las empresas reciban un contrato para un producto que aún no se ha suministrado. Los gobiernos o los servicios militares suelen exigir sistemas de características únicas o radares en sus aviones, por lo que suelen ser programas de desarrollo completo», explicó.
«Boeing afirma tener un avión que está disponible antes, pero también es un avión que está al final de su vida útil y cuya línea de producción, según Boeing, terminará en (2025) si no hay otros pedidos», añadió.
The Canadian Press
