El Ejército de Tierra recibe su primer helicóptero Chinook CH-47F modernizado.
El primer helicóptero CH-47 Chinook remanufacturado fue entregado al Ejército de Tierra en un acto celebrado en el Cuartel General de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) en Colmenar Viejo, Madrid.
Este helicóptero es el primero de los 17 que modernizarán la flota Chinook española, actualizando su modelo CH-47D existente al modelo CH-47F más nuevo.
El CH-47F cuenta con un sistema de control de vuelo automático digital, un sistema de arquitectura de aviónica común y manejo de carga avanzado para satisfacer las necesidades de modernización del Ejército español para una mayor capacidad operativa, al tiempo que garantiza la interoperabilidad con las naciones aliadas.
“Nos complace celebrar este importante hito con el Ejército español”, ha declarado Heather McBryan, directora de desarrollo comercial de los programas Boeing Cargo Helicopters y Future Vertical Lift. “El Chinook sigue superando las expectativas de nuestros clientes y el modelo F proporcionará a España una aeronave avanzada y fiable desde la entrega hasta el mantenimiento”.
El esfuerzo de modernización español coincide con sus homólogos europeos en toda la región. Holanda retiró recientemente su último CH-47D Chinook a favor de la configuración del modelo F, mientras que el Reino Unido compró aviones adicionales para mejorar su flota.
Con más de 950 aeronaves en servicio con 20 operadores internacionales, incluidos ocho países de la OTAN, el Chinook ofrece la combinación perfecta de capacidades actuales y futuras para satisfacer las necesidades de los clientes, incluida una base de suministro global para disponibilidad de piezas las 24 horas del día, internacional inmediato interoperabilidad y procedimientos de mantenimiento optimizados.
El helicóptero pesado CH 47F Chinook está llamado a ser, como su antecesor, la aeronave de despegue y aterrizaje vertical con mayores prestaciones en cuanto a carga de material y personal del conjunto de las Fuerzas Armadas españolas. La versión Foxtrot contempla la digitalización completa del Helicóptero, ampliando su vida operativa al menos 20 años más y supone la convergencia con el estándar con el que operan nuestros ejércitos aliados.
La flota española, dotada de 17 aparatos, está encuadrada en el Batallón de Helicópteros de Transporte V (BHELTRA V), estacionado en la base Coronel Maté de Colmenar Viejo (Madrid).
Una gran noticia para el Ejército de Tierra de este maravilloso helicoptero. Me encanta cuando los veo por la sierra de Madrid haciendo maniobras, el sonido enamora.
Entiendo que nuestra actualización no incluye la pértiga para el repostaje en vuelo, ¿verdad? Lo digo porque teniendo a Canarias donde está, podría ser una capacidad interesante, al menos en algunas unidades.
Creo que el ET ensayó hace algunos años realizando un vuelo de 1800 km, para lo cual dotó a uno de ellos con tanques auxiliares que se cargaron en la bodega. Es el más largo realizado por un helo español sin hacer escala; la prueba se realizó entre España y Portugal, saliendo de Colmenar, hasta totalizar la distancia sin tocar suelo. «Casualmente» el kilometraje completado es similar al que hay entre Colmenar y Tenerife. En fin, que ya se ha ensayado lo de enviarlos a Canarias sin escalas, y puede hacerse reservando espacio en la bodega para instalar depósitos temporales de combustible.
Gracias por la información, GZ.
Pero «supongo» que los depósitos adicionales ocupan espacio y además tienen la mala costumbre de pesar. Quiero decir que lo que lleves de combustible adicional luego es menor carga que puedas llevar. Puede tener sentido si lo que quieres es llevar un helicóptero vacío, pero si quieres llevarlo con carga, entonces es mejor tener, además, la opción del repostaje en vuelo.
Puede ser que necesites llevarlo a alguna isla o a algún navío que opere en la zona.
Aunque la capacidad de carga sea diferente, los NH90 también tienen la posibilidad de repostaje en vuelo. Pero leo que, de momento, los helicópteros españoles no llevarán la pértiga. Teniendo el C295 y el A400M que pueden abastecer helicópteros, me parece un error.
Todos los chismes extras que le pongas, hay que pagarlos. El ET creo que no se plantea esos vuelos en plan ferry. Es más práctico el freno rotor para poder operar con garantías desde el LHD y apoyar un despliegue de la Infª de Marina.
Diecisiete son un número escasísimo de aparatos para la caña que les dan, deben de comprar más Chinook F hasta los 24 al menos.