La solución de propulsión de ABB impulsará el buque insignia de la Armada española.
El proveedor de equipos ABB ha conseguido un contrato para reequipar el buque insignia de la Armada española Juan Carlos I con un sistema de propulsión eléctrica basado en unidades dobles Azipod de ABB.
El contrato es consecuencia de un estudio realizado por ABB en 2020 para determinar la viabilidad de instalar nuevos propulsores en el buque. El estudio identificó ABB Azipod como una solución para satisfacer los requisitos del buque en cuanto a fiabilidad, eficiencia, maniobrabilidad y seguridad.
El alcance del suministro de ABB para el Juan Carlos I comprende dos propulsores Azipod y accionamientos de media tensión, con soporte y mantenimiento disponibles localmente desde el centro de servicio de ABB en España.
Aunque el pedido representa el primer reequipamiento de un sistema de propulsión Azipod de ABB a bordo de un buque naval, la solución lleva varios años maximizando el rendimiento de los buques en el segmento de patrulla naval.
En 2019, el rompehielos KV Svalbard de la Guardia Costera noruega se convirtió en el primer buque propulsado por Azipod en llegar al Polo Norte, donde la maniobrabilidad y las capacidades rompehielos del sistema demostraron su funcionalidad.
Fátima Bahtic
La decision de usar los Pods de Siemens, que estaban diseñados para barcos civiles, fue arriesgada y el resultado no es el esperado. Esperemos que esta vez si den mejor resultado. Ademas creo que le va a dar un pelin mas de velocidad al JCI. Me pregundo que Pods llevan los barcos Australianos y el Turco. Ya que una deficiencia como esta puede dar mala imagen a los productos de la compañia. Aunque como hemos visto, Navantia es uno de los constructores de barcos militares que menos problemas suele tiene (politica a parte). Toquemos madera.
Si no me equivoco los australianos llevan los mismos pods, y fueron los primeros en poner el grito en el cielo, llevando tecnicos de Navantia y de Siemens a australia a mirarlo.
ya ,, han salido Rana,,, pero si tomas la valiente decision ( por costes)
de cambiar la pieza…. y la nueva sale buena…
demuestras que primero fuistes capaz de detectar el problema
y segundo de arreglarlo
a la larga ( si sale bien ) sera mucho mejor
la imagen del made in Spain
Estoy contigo Navantia a cogido el toro por los cuernos y si mejora el buque podrán ofrecerselo a los otros usuarios, no he vuelto a oir quezas por parte de los australianos parece ser que el que no le renovaran a Navantia el mantenimiento de los Camberra y Adelaida y se lo encargaran a BAE System por ser britanica no ayudó a solucionar el problema