Italia podría encargar nuevos Eurofighter para sustituir a sus Tornado ECR.

Según la última Revisión de Defensa y Seguridad británica, publicada en 2022, se espera que la Royal Air Force [RAF] se deshaga de 30 de sus aviones Eurofighter más antiguos [es decir, del Tramo 1] de aquí a 2025.

El cambiante entorno de seguridad en Europa, marcado por la guerra en Ucrania, podría llevar a Londres a revisar sus planes. En cualquier caso, la Comisión de Defensa del Parlamento británico no descarta mantener en servicio estos 30 aviones, siempre que puedan modernizarse hasta el estándar «tranche 3» [T3] a un coste aceptable. Por ello, se preguntó si podría plantearse una operación de este tipo con BAE Systems, que forma parte del consorcio Eurofighter con Airbus y Leonardo.

En una respuesta escrita, BAE Systems afirmó que era «técnicamente factible» actualizar un Typhoon T1 al mismo nivel que un avión T2 o T3. Añadió que ya había facilitado al Ministerio de Defensa británico los detalles de tal operación… pero sin especificar el coste. Sin embargo, BAE Systems ha dado un dato que, hasta ahora, nunca se había mencionado abiertamente.

En su carta a la comisión parlamentaria británica, la compañía revelaba que Italia estaba «considerando la adquisición de nuevos Typhoons» para compensar la retirada de sus aviones Tornado y «sustituir potencialmente» a sus Eurofighter T1.

En los años 80, Aeronautica Militare adquirió 99 cazabombarderos PANAVIA Tornado para mantener su participación en los planes nucleares de la OTAN. En la actualidad, sólo le quedan 54 cazas Tornado, ya que los aviones serán sustituidos progresivamente por los F-35 [se han encargado 60 y se han entregado 19, incluidos 17 F-35A y 2 F-35B].

La Royal Air Force, que también cuenta con aviones Tornado, ha emprendido el mismo camino. Al igual que la Luftwaffe, que ha encargado 35 F-35A en 2022.

Sin embargo, de los 54 aviones Tornado que aún posee la Aeronautica Militare, 13 están dedicados a misiones de guerra electrónica. Por tanto, se enfrenta al mismo problema que su homólogo alemán, que tendrá que sustituir sus Tornado ECR. Este último está considerando encargar 15 Eurofighters de guerra electrónica para no perder su capacidad de suprimir las defensas aéreas enemigas [SEAD]… Claramente, si hemos de creer a BAE Systems, la fuerza aérea italiana está considerando hacer lo mismo.

Sin embargo, la versión de «guerra electrónica» del Eurofighter aún está en fase de desarrollo. Pero a petición del Reino Unido, Airbus reveló en noviembre de 2019 un Typhoon ECR SEAD que podría competir con el EA-18 Growler estadounidense, gracias al misil aire-tierra SPEAR de MBDA, equipado con una carga electrónica que supuestamente confunde a los radares enemigos.

Laurent Lagneau

17 thoughts on “Italia podría encargar nuevos Eurofighter para sustituir a sus Tornado ECR.

  • el 4 febrero, 2023 a las 15:08
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    España actualizó sus Tranche 1 a una especie de mini Tranche 2. Por lo que se dijo es estructuralmente imposible instalar todos los equipos de Tranche 2/3 en un Tranche 1. Así que el coste de intentarlo puede no compensar y ser mejor comprar uno nuevo. Esos Tranche 1 de la RAF buscaban novia antes de la guerra en Ucrania. Yo sospecho que acabarán reemplazando los Su-27 ucranianos.

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  • el 4 febrero, 2023 a las 15:55
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    Un ef con mismas funciones que un growler ya era hora.Lo siguiente seria certificarlo para ataque nuclear…y no digo las bombas americanas…si no lo estan ya.

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    • el 5 febrero, 2023 a las 16:42
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      Está previsto que, al menos para Alemania, los Tifones de guerra electrónica lleven cápsulas externas de Hensoldt y Rafael. Serían, en principio, aviones biplaza para que haya un operador dedicado.

      Los de certificarse para el ataque nuclear es un sinsentido. Alemania quería evitar comprar F18 y F35, pero los norteamericanos no han querido certificarlos para su bomba nuclear. Y esas bombas nucleares B61 son las únicas que entrarían en cuestión.

      Los franceses ofrecieron a los alemanes su misil de crucero supersónico con cabeza nuclear, pero los alemanes, por comprensibles cuestiones políticas, renunciaron a reemplazar la bomba tonta de caída libre B61 por estos misiles. La certificación no es un problema tecnológico.

      Si el Rafale puede lanzar esos misiles, también lo puede hacer un Tifón. Y si un F16 puede lanzar las B61, también podría hacerlo el Tifón.

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  • el 5 febrero, 2023 a las 09:47
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    Los Eurofighter no están certificados para bombas nucleares, curiosamente la RAF tampoco se preocupó. En la versión ECR no tendría sentido certificarlos. Entre el pedido alemán e italiano debería salir adelante por fin la versión ECR. Habrá que ver si la RAF se une y la compra también.

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    • el 5 febrero, 2023 a las 16:49
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      Cobra sentido si sabes que, desde 1998, Gran Bretaña basa su disuasión nuclear exclusivamente en el arma submarina. Ese fue el año que abandonó los cazabombarderos como vector de ataque nuclear. Con esos mimbres, ¿para qué querrían un Eurofighter certificado para bombas nucleares?

      Pero aunque Gran Bretaña quisiese volver a incorporar ese vector a su disuasión nuclear, lo haría con sus propias bombas, no con las B61 norteamericanas. Que un caza esté certificado para la B61 no implica que lo esté para otras bombas. Es más, esa certificación tiene que ver muy poco con las capacidades de lanzar la bomba y más con la política y las salvaguardas para que el piloto no pueda lanzar la bomba sin una orden reconfirmada.

      Quiero decir que si Gran Bretaña quisiese que los Tifones lanzasen bombas nucleares, lo podría hacer sin ningún problema. Desde luego, no necesitarían la certificación para la B61 norteamericana y tampoco les serviría esta.

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      • el 5 febrero, 2023 a las 16:53
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        Y ahora seguramente que también comprendes por qué Italia opera F35A y B, mientras que Gran Bretaña solamente usa los B.

        Italia necesita los F35A para reemplazar a los Tornados en el lanzamiento de la bomba nuclear norteamericana B61, al igual que Alemania. Gran Bretaña, como no usa vector aéreo para sus bombas nucleares y se limita al submarino, no necesita el F35A.

        (El F35B no está certificado para la B61 ni si espera que lo esté, pues en EE. UU. son los Marines los que usan este avión y ellos no tienen bombas nucleares. Las bombas nucleares las tiene la US Airforce (F16, F15 y F35A, en cuanto a cazas) y la US Navy (submarinos, únicamente, pero no los F18).

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        • el 6 febrero, 2023 a las 01:58
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          Italia fabrica piezas de los F-35, los llamados retornos industriales de los que España tambien podria beneficiarse.

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  • el 5 febrero, 2023 a las 09:57
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    Igual se podrían reconvertir los 17 trance 1 para guerra electrónica ,lo que no sé si sería viable y posible
    Alemania por ejemplo tiene los tornaos para guerra electrónica que son mucho más antiguos y ha pedido Eurofigter ECR de sustitutos

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    • el 5 febrero, 2023 a las 16:59
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      Yo también he pensado lo mismo, pues la guerra electrónica, al menos inicialmente, se realizará con cápsulas externas Rafael y Hensoldt. Por lo tanto, parece que lo único que se necesita son esas cápsulas, un avión biplaza y renovar las pantallas y ordenadores.

      Pero creo que es más complicado, porque esos cazas deberían llevar también el radar E-SCAN, que también realiza, a su vez, funciones de guerra electrónica. Y debería ser compatible con los misiles Spear EW.

      Y tienes que ver cómo interactúa todo con el sistema Praetorian DASS que los T1 creo que ni llevan instalado.

      Además, para que pueda portar las pesadas cápsulas, es necesario que las lleve en los actuales puntos húmedos. Y, entonces, hay que desplazar esos puntos húmedos para los tanques de combustible externos a otros puntos. Si fabricas la célula de nuevo, lo puedes hacer en ese momento. Si quieres usar una célula ya fabricada, te tocará abrirla y cambiar cosas (que a lo mejor es lo que harán, con un T1 como banco de pruebas, al igual que nuestros Tigres HP para la actualización Mk3).

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  • el 5 febrero, 2023 a las 12:35
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    quizás esos Tornado pudieran acabar junto con los alemanes en Ucrania?

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  • el 5 febrero, 2023 a las 13:13
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    Pues a nosotros también nos vendrían de perlas, máxime con las actualizaciones del CLAEX. Yo sí se los compraría a los piratas.

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  • el 5 febrero, 2023 a las 14:01
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    Los EF no se van a certificar para bombas atómicas porque los americanos no les ha dado la gana. Prefieren colocar su F35 a precio de oro, y por eso Alemania ha pasado por el aro.

    La misma bomba que podía llevar el Tornado, oh que casualidad!!!!, no la puede llevar un Typhoon?, un chiste malo que no se cree nadie.

    Así que como los franceses tampoco creo que vayan a certificar las suyas en un competidor del Rafale, para qué perder el tiempo en intentar certificar algo así. Que centren sus esfuerzos en convertir los Tranche 1 en un ECR que le veo más futuro a que los países que lo operan los encarguen nuevos en número suficiente

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    • el 5 febrero, 2023 a las 17:02
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      Los franceses sí que les ofrecieron a los alemanes sus misiles con cabeza nuclear ASAMP-A para los Eurofighters, certificación incluida.

      Y no debe extrañarte. Favoreces quizá a un avión competidor, pero es un avión que acabará uniéndose junto con el Rafale en el FCAS. Y, a cambio, ganas peso político en Alemania. Si tú eres su proveedor de la disuasión nuclear, algo podrás influir, algo más que si no lo eres.

      Fueron los alemanes los que lo rechazaron (y es lógico).

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  • el 5 febrero, 2023 a las 15:36
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    España debería unirse a este tipo de compras de forma conjunta, abaratando el precio unitario, y creando sinergias con los socios europeos.

    Habría que trabajar la opción de vender/ceder los tranche 1/2 a cambio de equipamiento militar complementario, en el segundo caso.
    Un gran pedido para sustituir la mayor parte de los F18 por EF-LTE tendría retorno industrial y financiero.

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  • el 5 febrero, 2023 a las 17:15
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    Me encantaría que la futura compra de sustitutos
    de los F-18 (salvo los de Gando) trajesen a España retorno industrial.
    Como el EAyE va a pedir un avión distinto al Tifón
    (así ha sido desde el veto yankee a los Sabre en el
    conflicto de Sidi-Ifni) para esos +90 aparatos, va a
    ser interesante el concurso.
    Se ha ganado unos pocos años tras lo de Gando, a
    ver si con el aumento de los presupuestos del MdD
    le logra una tasa de sustitución 1:1.
    Hace meses se decidió la mejora de la suite de los F -18 de Torrejón y Zaragoza, pero sobre los Tifón es menos lo que se publica.
    Que por cierto que recuerdo que Marruecos hace
    tres años adquirió cuatro aviones punteros en EE.

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  • el 5 febrero, 2023 a las 18:14
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    No se si ha España le vendría bien este avión ,quizá una pequeña cantidad de apoyo a otros aviones EF o si tiene intención de adquirir una pequeña cantidad de F35A para la EA como se especula , tal vez la misma cantidad que Italia en un pedido conjunto con otras fuerzas aéreas .

    Sobre lo de certificar un avión para usar un determinado armamento tenemos un ejemplo muy reciente , misiles de fabricación occidental usados en aviones rusos por Ucrania.Poder según este ejemplo se puede hacer y muy deprisa otra cosa es los intereses comerciales.

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  • el 5 febrero, 2023 a las 22:09
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    Al EdAyE no le gustan estos cacharros mega especializados prefiere el sistema israeli…con los POD de quita y pon segun mision que hace Indra o que compramos a Israel….

    Ya quisiera yo un Squad de 24 Tifon Biplaza de ECR/ Wild Weasel

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