Nuevos detalles del extraño “portaaviones” iraní.
El Shahid Bagheri, un buque comercial reconvertido con una cubierta de vuelo inclinada, tiene un aspecto extraño, pero podría cumplir una misión que Irán lleva años desarrollando.
Una foto recién aparecida nos ofrece la mejor imagen hasta ahora de la inusual disposición -y de los continuos trabajos de construcción- del intrigante buque de transporte de drones iraní, el IRGC Shahid Bagheri, incluida su cubierta de vuelo en ángulo.
Convertido a partir de un buque comercial existente, este denominado «buque base de avanzada» forma parte de una serie en expansión de diseños iraníes con capacidad para la aviación, algunos de los cuales incluso han emprendido operaciones de presencia global, aunque el propósito más amplio de estos buques sigue siendo algo incierto.
Aunque la fecha de la última foto no está clara, no cabe duda de que el buque ha sido objeto de obras adicionales desde que apareció en un vídeo a finales del año pasado, con la cubierta de vuelo mucho más completa, incluida la instalación de una superficie operativa junto con las marcas de cubierta, entre otras cosas.
El Shahid Bagheri, construido para la Marina del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), es una transformación del portacontenedores Perarin. Se espera que se complete otra conversión de este tipo, el Shahid Mahdavi.
El diseño, que algunos han bautizado como «el primer portaaviones iraní» -afirmaciones que también han suscitado algunas burlas-, aprovecha la eslora del portacontenedores, para albergar una cubierta de vuelo y, como se aprecia claramente en la nueva foto, una rampa de despegue tipo «salto de esquí».
El hecho de que el Shahid Bagheri conserve la superestructura original, que abarca toda la anchura de la cubierta, significa que no puede adoptarse una configuración convencional de cubierta plana. En su lugar, una cubierta de vuelo en ángulo proporciona la longitud de pista necesaria, presumiblemente para el lanzamiento y la recuperación. La incorporación de la cubierta en ángulo -que se extiende hasta la rampa de proa- implica la construcción de un prominente voladizo o ensanchamiento en el lado izquierdo del buque.
En contraste con la imagen de satélite que se ve a continuación, la cubierta en ángulo tiene ahora marcas pintadas de blanco, que muestran los márgenes, que se extienden hasta el final de la rampa, así como la línea central.
Sin embargo, no está claro cómo funcionará exactamente en la práctica, ni tampoco el tipo de aviones que saldrán del buque.
Las dimensiones son muy ajustadas y la superestructura está situada inmediatamente al lado de la zona de cubierta en ángulo, lo que significa que los aviones en recuperación, si es que planean recuperarse, podrían chocar contra la superestructura incluso con un pequeño error en su trayectoria de vuelo.
Si se utiliza la cubierta en ángulo, y los aviones no hacen una parada completa después de tocar tierra, se dirigirán hacia el salto de esquí de nuevo, pero ¿tendrán la potencia necesaria para salir volando para otro intento? Tampoco está claro si la nave utilizará cables de detención para detener los drones, o tal vez un sistema de recuperación de algún tipo de barrera.
La cuestión de qué aviones volarán desde esta extraña nave es clave para comprender el objetivo de su diseño. Las aeronaves de altitud media y gran autonomía parecen candidatas ideales, al igual que los drones de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y muchas de las municiones de ataque unidireccional que Irán utiliza actualmente. Los drones propulsados a chorro y de mayor rendimiento podrían ser el hogar del portaaviones, lo que ayudaría a explicar algunas de sus características.
De este modo, el buque también podría utilizarse para lanzar drones más pesados y de mayor alcance, incluidos los de ataque unidireccional, lo que supondría una ventaja. Por el momento no lo sabemos.
En cualquier caso, hay un amplio espacio en el lado opuesto a la extensión angular de la cubierta para muchos tipos de drones y otro armamento modular. La cubierta de popa, detrás de la superestructura, también podría albergar helicópteros o aviones no tripulados más pequeños con catapulta y redes o líneas. Los misiles de crucero lanzados desde contenedores en remolques o camiones son otra opción y algo en lo que Irán ya tiene experiencia.
Los trabajos en el Shahid Bagheri los está llevando a cabo la empresa Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Company (ISOICO), cerca de Bandar Abbas, y, al parecer, habían comenzado en mayo de 2022, cuando se observó que estaba en dique seco.
El astillero ISOICO tiene cierta experiencia en conversiones similares, habiendo adaptado previamente un antiguo petrolero en el Makran de la Armada iraní, otro buque base de proa que cuenta con una cubierta de vuelo -aunque más pequeña- para operaciones de helicópteros y drones.
El Shahid Bagheri no constituye una amenaza realista para la Marina estadounidense y sus aliados, pero el buque iraní tiene un importante valor simbólico.
Aunque no se espera necesariamente que lance sus drones contra buques de guerra y otros activos estadounidenses y aliados en la región de forma sostenida, el Shahid Bagheri podría causar estragos en el transporte marítimo comercial, incluyendo ataques más oportunistas contra objetivos mal defendidos, incluso durante un breve período.
Desde hace muchos años existe una guerra clandestina antibuque entre Irán e Israel, algo sobre lo que hemos informado en repetidas ocasiones.
Mientras tanto, desde el comienzo de la guerra israelí en Gaza el pasado 7 de octubre, los militantes Houthi respaldados por Irán han llevado a cabo una campaña sin precedentes de ataques antibuque, especialmente con ataques de aviones no tripulados y misiles contra el transporte marítimo que circula por el Mar Rojo, el estrecho de Bab el-Mandeb y el Golfo de Adén.
Los efectos de esta campaña han sido, entre otros, el desvío de algunos cargueros hacia el extremo sur de África y la creación de la coalición Operation Prosperity Guardian, dirigida por Estados Unidos, y de la fuerza naval Operation Aspides, de la Unión Europea, para defender parte de la navegación comercial que atraviesa el Mar Rojo.
Tener la capacidad de lanzar aviones no tripulados, especialmente aviones no tripulados de ataque unidireccional, desde un portaaviones no tripulado dedicado, podría ser beneficioso en algunos escenarios contra algunos enemigos, así como para ataques en la «zona gris». Sin embargo, sigue siendo muy cuestionable cuánto tiempo sobreviviría el Shahid Bagheri si se utilizara en una capacidad ofensiva como ésta. El hecho de que pueda desplegar estas capacidades, potencialmente en cualquier parte del mundo, también le confiere un lugar único en la cartera militar iraní.
Aunque puede que no sobreviva mucho tiempo después de hacerlo, ser capaz de amenazar objetivos más allá de su alcance actual utilizando armas lanzadas desde su propio país o por sus apoderados parece ciertamente una jugada asimétrica por la que Irán apostaría, independientemente de su relevancia táctica real.
Aunque el Shahid Bagheri podría lanzar drones de ataque unidireccionales, las misiones de este tipo no serían necesariamente el mejor uso que se le podría dar.
Tal vez sea más importante la capacidad del Shahid Bagheri para lanzar drones de mayor resistencia y rendimiento, con la ayuda de su cubierta de vuelo y su rampa, que podrían utilizarse para vigilar zonas más amplias, controlando la navegación comercial y naval e identificando objetivos potenciales. Además de proporcionar información sobre objetivos para ataques con otras armas, los drones lanzados desde portaaviones podrían utilizarse como parte de una labor más amplia de control marítimo no cinético.
Si el buque puede llevar drones de altitud media y larga resistencia (MALE), como los tipos Mohajer-6, Shahed-129, Fortros y Kaman-12, podría proporcionar una cobertura de vigilancia persistente y relativamente amplia de la zona en la que opera el buque. Estos tipos de drones también pueden ir armados con pequeños misiles y bombas guiadas.
Los tipos de ala volante Saegheh de menor visibilidad, basados muy libremente en el RQ-170, también podrían migrar al mar gracias a este buque.
Aunque se considera que los aviones no tripulados serán las principales aeronaves que operarán desde el Shahid Bagheri, el buque también podría apoyar operaciones de helicópteros. Ya hemos visto a los Houthis utilizar comandos tripulados por helicópteros para secuestrar buques comerciales en el Mar Rojo, e Irán también podría organizar ataques similares a larga distancia utilizando este y otros buques de base avanzada.
Thomas Newdick
Le veo más futuro de submarino que de porta-aeronaves .
La superestructura del casco, donde está el puente de mando, está en una posición envidiable para el aterrizaje de drones. Y la escolta naval para proteger el «‘Experimento Frankenstein» de donde la van a sacar?, con cuatro fragatas descatalogadas?. A más de 4 millas marinas del puerto base no creo que saque la proa en caso de conflicto.
Para partirse, Al primer pepinazo va a al fondo del mar.
Creo que en breve ese buque tendrá algún tipo de problema, alguien hará algo ….
Este portaaviones-chavola, es el típico ejemplo iraní de ‘un quiero y no puedo’. Parecido a llevar muy alta personalidades políticas/religiosas en el mismo helicóptero (Bell 212), además fabricado por el «enemigo americano» hace un montonazo de años. En lugar de Irán, habría que llamarle ‘Chapuzistán’ o ‘Ñapadistán’, con unos ayatolás que mucho ‘bla, bla, bla’ pero que parecen un poblado gitanuzo en medio del desierto. Lo suyo es vender petróleo a China y dedicarse básicamente a la crianza de camellos y dromedarios. Eso sí, como copiones con el asunto de la ‘ingeniería inversa’, no tienen precio.
Los buques porta contenedores pueden ser una opción válida para obtener medios de sostén aeronaval transitorio o restringidos a operaciones secundarias, como escolta de flotas o control marítimo. En el fondo, este buque iraní es conceptualmente, una variante de aquellos medios relativamente improvisados «porta Harriers» que concibieron algunos estrategas navales estadounidenses (como el sistema Arapaho) y que llevaron a cabo en forma limitada los británicos durante y después de la guerra de Malvinas. Los posibles usos de este buque por parte de la marina iraní han sido muy bien determinados en el artículo. Personalmente nos inclinamos por la opción VSTOL, de drones con capacidad armada y largo radio de acción, con capacidad ofensiva/defensiva. No pareciera ser un buque destinado a cumplir una función central en una flota de combate (como un portaaviones clásico), sino una nave auxiliar, aunque su función real solo la conocen los iraníes. Pero se trata de un diseño muy particular, alejado de todo lo que se ha visto hasta el momento. En general, los buques de diseño especial siempre han sido realizados para cumplir funciones específicas. Quizá este no sea la excepción.
Probablemente el método con el que Irán puede hacer más daño a occidente es la restricción del trafico mercante en el Golfo Pérsico y los desarmados mercantes siempre han sido vulnerables a los ataques, incluido por parte de drones.
Con toda probabilidad este «portaaviones» es una iniciativa para reforzar su capacidad para amenazar ese tráfico y probar a extender esa capacidad más allá de sus costas. En cualquier caso no lo veremos mucho en acción tanto por lo limitado de su diseño como porque su único sistema de defensa real es la disuasión politica a un conflicto abierto.
Coincidimos Jona, el objeto de este buque seguramente es atacar el tráfico mercante, sin necesidad de disparar misiles desde la costa para hacer lo mismo. Como sea, en caso de guerra real contra marinas bien equipadas no tendría muchas posibilidades de sobrevivencia. Existe una opción que también podría ser válida, que es la señalada por el autor, que es la de llevar poder aeronaval en costas lejanas, pero siempre en un ambiente de tensión que no devenga en guerra abierta, ya que en ese caso, se convertiría en un blanco primordial y muy facil de hundir.
Abrá que ver el reparto de pesos como afecta a la estabilidad del barco
Parece un claro «quiero y no puedo»
Que prueben con los Tomcat que tienen
¿ Porta-drones suicidas ? Parece más bien un buque lanzador de drones explosivos porque no tiene pinta de poder ni querer recuperarlos . La popa parece más bien la pista para la toma de helicópteros medios . De todas formas , extraña apariencia para un buque militar de oportunidad .
Parece un buque suicida de un sólo uso, la primera operación militar en tiempos de guerra y lo mandarán al fondo
La angulación de la pista señala la intención de tener capacidad para recuperar drones pero efectivamente la posibilidad de que porte drones suicidas se hace obvia. Por otra parte las modificaciones internas del Shahid Bagheri son un misterio y tengo curiosidad si los estándares de seguridad dispuestos para las municiones y explosivos permiten su operación de manera segura.