El NH90 en España: La familia sigue creciendo.
Con más de 10.000 horas de vuelo a sus espaldas, el NH90 ha aportado al Ejército de Tierra y al Ejército del Aire y del Espacio nuevas capacidades, racionalización de la flota y mejoras en seguridad. Las entregas del segundo lote a partir de 2024 también dotarán a la Armada española del helicóptero anfibio más moderno jamás operado en España.
La estrecha relación de España con el NH90 comenzó en 2006, cuando el Ministerio de Defensa español adquirió su primer lote de NH90. Se encargaron un total de 15 helicópteros para el Ejército de Tierra y seis para el Ejército del Aire, todos ellos ya entregados. Con el objetivo de seguir renovando sus helicópteros tácticos, en 2018 España dio luz verde a un segundo lote de 23 NH90.
En esta ocasión, además, incluyó el desarrollo y producción de siete variantes navales MSPT (Helicóptero de Transporte Táctico Marítimo Español) para dotar a la Armada española de helicópteros de transporte táctico polivalentes capaces de operar en condiciones de baja visibilidad o meteorología adversa y de noche. También está preparado para realizar misiones de búsqueda y salvamento en combate (CSAR), evacuación médica y transporte logístico en caso necesario. El primer MSPT iniciará en las próximas semanas la fase de personalización en España de acuerdo con los requerimientos del Ministerio de Defensa (DGAM).
Los Caimán del ejército español
La incorporación en 2014 del NH90 por parte del Ejército de Tierra español, que lo bautizó como Caiman, permitió ganar notablemente en eficacia para el transporte táctico, el asalto aéreo y las operaciones especiales en condiciones exigentes. El General Pablo Muñoz Bermudo, General de las FAMET, comentaba lo siguiente sobre la incorporación del NH90: «La introducción del NH90 como helicóptero táctico de altas prestaciones ha permitido dar un salto cualitativo tanto en nuestras capacidades como en la seguridad del personal del Ejército. Ha demostrado ser altamente fiable en vuelo en entornos hostiles, como hemos podido comprobar recientemente durante su despliegue en Mali. Las FAMET pretenden integrar progresivamente este helicóptero con los demás sistemas de armas del ejército para dar una respuesta eficaz en todas las misiones que llevamos a cabo». También se han ido incorporando progresivamente nuevos sistemas de misión para optimizar sus prestaciones (protección balística, sistema de carga por rodillos, ametralladoras de 12,7 mm, sistema de guerra electrónica (EW), sistemas de rápel y cuerda rápida y gancho de carga).
Seis lobos en Madrid
Los seis NH90 con base en el Ala 48 del Ejército del Aire en Cuatro Vientos (Madrid) realizan misiones de recuperación de personal, rescate en combate y operaciones especiales. También pueden ser llamados para realizar evacuaciones médicas y misiones SAR. «El paso del Super Puma al NH90 ha sido significativo en términos de velocidad (de 120 a 150 nudos), capacidad de carga (500 kg más), tiempo de vuelo (hasta 5 horas frente a las 3,5 horas del Super Puma) y por supuesto autonomía (430 NM en lugar de las 220 NM anteriores sin equipamiento opcional)», explica la comandante Cristina Pampliega, comandante del 803 Escuadrón.
A finales de septiembre, los «lobos» del Ejército del Aire español, como se les conoce, alcanzaron las 3.000 horas de vuelo. Según la comandante Pampliega, «hemos alcanzado nuestra capacidad operativa en las tres funciones principales: Recuperación de Personal, Operaciones Aéreas Especiales y Misiones SAR/MEDEVAC». La unidad también forma parte de la Fuerza de Respuesta de la OTAN (NRF) para Operaciones Especiales. Basándose en un sistema de rotación, los aliados de la OTAN comprometen sus unidades en la NRF durante un periodo de 12 meses, durante el cual pueden ser desplegadas rápidamente allí donde se las necesite.
El primer NH90 para la Armada española en 2024
El primer NH90 que se entregará a la Armada Española, el MSPT, será el mejor helicóptero anfibio que haya tenido la Armada y mejorará significativamente sus capacidades estratégicas. El MSPT es una evolución de la versión GSPA (Ground Spain Army) Standard 3 operada por el Ejército de Tierra español. Cuenta con un nuevo tren de aterrizaje reforzado, un peso máximo al despegue de hasta 11 toneladas, la integración de un sistema de identificación automática (AIS) para el seguimiento buque/helicóptero y un sistema de plegado automático de palas y cola para minimizar el tiempo en la cabina de vuelo y mejorar la seguridad de los técnicos de a bordo. Además, con las entregas del H135 a la Armada que comienzan ahora en otoño, este helicóptero ligero bimotor será de gran ayuda para la formación, dado que el sistema de aviónica Helionix integrado en el H135 es muy similar al del NH90.
El NH90 HSPN: Hecho en España
Airbus Helicopters ha propuesto al Ministerio de Defensa español una solución nacional para el desarrollo del nuevo helicóptero antisubmarino de la Armada, el NH90 HSPN, que continuará los esfuerzos que se están realizando para armonizar las flotas de las tres ramas de las Fuerzas Armadas. En consonancia con las directrices de la Estrategia Industrial de Defensa 2023 encaminadas a fortalecer y consolidar la industria nacional de defensa, los estudios de desarrollo del HSPN proponen una solución soberana, en la que Airbus Helicopters actúa como coordinador de otras empresas españolas de defensa como Indra, Tecnobit y Navantia. Además de garantizar la participación y el apoyo de la industria nacional, el HSPN será un producto moderno, totalmente probado y certificado, que ya utilizan varios aliados internacionales de España, como Bélgica, Francia, Alemania, Italia y los Países Bajos. Podrá ser desplegado por la Armada española en múltiples escenarios.
Airbus Helicopters
Vaya, parece que el NH90 si funciona. Que raro que a los Australianos no les funcione nada, no?
Las fuerzas armadas deberían comprarles a los aussies a precio de «ruina» sus nh-90 y tigres previa revisión por técnicos de nuestro Ejército. De hecho no se a que están esperando! Cuanto menos nos valen como repuestos y cuanto más que serán la mayoría de unidades, como ampliación de la flota a coste irrisorio.
De paso a ver si se la colamos y les vendemos algun Destructor F-105 más
A ver, es una nota de prensa firmada por Airbus Helicopter, lo raro sería que dijera que es malo. Parece que a los aussies les salió rana por mal mantenimiento, pero también los belgas, noruegos y franceses han tenido problemas. Creo que lo que falla es la cadena logística de repuestos para el mantenimiento. No creo que sea ni la basura que dicen algunos, o la maravilla de las galaxias que defienden otros.
De inicio, España lo ha comprado con el motor de General electric, que da más potencia y 0 problemas.
Algunos de los otros clientes lo compraron con el motor original y se han quejado de ello.
También los noruegos pidieron modificaciones para ellos que nunca funcionaron bien y se los quitan de encima, pero el resto de clientes no pidieron esas modificaciones.
La cadena logística cuando tienes pocas unidades siempre va a ser un riesgo. Si le hubieran encargado a Airbus 2000 aparatos no hablaríamos de logística. Y en todo caso, a Nueva Zelanda les funciona de lujo, con 0 problemas de mantenimiento y Australia que está al lado no levantan cabeza.
Ya lo dijo el fabricante, Nueva Zelanda no se saltaba un solo mantenimiento en fecha y forma y Australia….ejem
Es verdad que el NH-90 ha dado buen resultado en España. También es verdad que del precio mejor no hablar, aunque al menos el pagar la fabrica de Albacete ha creado empleos en España. El MSPT de la Armada ya lleva años operando en Italia, no llegó antes por problemas de dinero y eso ha supuesto comprar los SH-60F de segunda mano para realizar su misión. En retrospectiva quizás hubiera sido mejor comprar el EH-101 para realizar transporte táctico en la Armada. Habría que hacer números con Australia y ver si compensa comprarles los NH-90, ahí totalmente de acuerdo. La FAMET solo tiene el BHELMA III equipado con NH-90. Los demás batallones tendrán que adoptarlo antes o después y además se debería contar con una unidad dedicada que de soporte a fuerzas especiales.
Sobre el BHELMA III, pues vivo al lado, te puedo decir que todas las semanas están de maniobras con ellos.
A principios de esta sobrevolaron la ciudad un chinook y uno de protección civil pues era amarillo y otro día un solitario NH-90, pero la anterior y la anterior estuvieron haciendo pasadas por la ciudad 3 NH en formación…
Ni que decir el día hace ya unos años, de hecho fue al comienzo de la guerra de Ucrania en 2022npor marzo o abril cuando pude ver creo que hasta 13 NH en formación de vuelta en dirección a su base
Los que han dado problemas y muchos….son los NAVALES…..y en la lista que mencionais de quejosos tambien esta Suecia…..no solo son los aussies
En cuanto al numero de horas….divididas entre unidades operativas……pues eso…hablan por si solas del uso intensivo que se le da a este magnifico helo….va camino de batir las horas del fenecido UH-1H…..sin duda.
Si no se han modernizado los 6 Hap que teniamos lo cual es para hacerse lo mirar en verdad……dudo mucho que se compren los 22 ARH a los aussies que se deberian homologar tambien a la version HAD….lo cual ademas solo serviria para dar trabajo a las fabricas francesas y alemanas……porque a la de ALbacete nada de nada….
Si en algo es líder España es en mantenimiento… desde trenes hasta cazas bombarderos: eso no es ninguna garantía de que sean buenos aparatos, al menos hasta que se publiquen ratios de horas de mantenimiento y vuelo, etc.
Los NH90 navales no dan problemas en Italia o Francia. Algo más debe haber en Noruega o Suecia. España no comprará los NH90 australianos porque eso no daría tanto trabajo a Albacete como comprarlos nuevos. Quizás algun Tigre se compre a Australia si eso diera trabajo a Albacete. La FAMET siempre quiso algunos más, pero ahora el dron está de moda y ahí irá seguramente el dinero.
12 NH90 navales de guerra antisubmarina para la Armada es lo que se solicito, 7 los que se concedió en un primer pedido. Con los 8 SH60R sumarían 15 de guerra antisubmarina. Espero haya más pedidos NH90 navales, para sustituir a los SH60F de segunda mano que tenemos. Lo que está claro es que los SH60B están al final de su vida útil al igual que los AB212.
Buen helicóptero, por ahora todo lo probado con nuestros «caimanes y lobos» funciona correctamente y 0 quejas. Habrá que ver con los navales para la Armada, el primero llega en 2024, espero que den el mismo resultado que a los franceses y italianos. Si no me equivoco son 12 para la Armada.
Está resultando ser el helicóptero prometido, una maravilla.