Los Su-25 Frogfoot de Rusia vuelan con vainas de guerra electrónica para interferir en los radares de Ucrania.
Los aviones rusos de ataque terrestre Sukhoi Su-25 Frogfoot vuelan ahora con dispositivos de guerra electrónica destinados a perturbar el seguimiento de los radares de defensa aérea ucranianos o incluso a interferir en la trayectoria de misiles tierra-aire.
Desde el comienzo de la guerra, el Su-25, fuertemente blindado, ha sido el pilar de los ataques con cohetes a baja altura contra las posiciones terrestres ucranianas, volando en los diversos sectores del noreste, este y sur casi todos los días.
La aparición de un caza con capacidad EW se produce tras la reciente serie de pérdidas de sus cazabombarderos Su-34 Fullback y de sus aviones A-50U Airborne Warning and Control System (AWACS).
En el vídeo publicado el 23 de marzo, el ministerio de defensa ruso lo describe como “aviones de ataque terrestre que continúan golpeando unidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) en dirección a Severodonetsk”.
Durante una de las salidas de combate, aviones de ataque terrestre Su-25 atacaron con misiles aéreos no guiados equipos y personal enemigos camuflados.
Una cámara GoPro orientada hacia atrás de la aeronave líder muestra otras tres aeronaves volando, una diagonalmente detrás de la otra, pero posiblemente sin llevar las cápsulas EW. Sólo parecen estar equipados con un depósito de combustible externo y vainas de cohetes en cada ala (un total de dos).
Esto significa que sólo el avión de cabeza está equipado con las vainas. Esto se debe a que un segmento que muestra un avión rodando antes de despegar no lleva las vainas en su carga.
Además, otro fragmento de una grabación desde el interior de una cabina de pilotaje muestra los pods EW (soporte más exterior), un pod de cohetes y un depósito de combustible externo (pilón central e interior, respectivamente). El vídeo de la cabina capta a este Su-25 portador de vainas EW disparando cohetes desde las vainas.
Esto significa que sólo se considera necesario que un avión de la formación disponga de un pod EW. Es capaz de interferir a los otros tres aviones de la formación. En el vídeo, se muestra a un piloto entrando en la cabina, donde el Su-25 tiene el depósito de combustible en el pilón más interior y una cápsula de cohetes en la rejilla central.
Otro Su-25 que está despegando tiene la cápsula EW en la rejilla más exterior, seguida de la cápsula de cohetes y el tanque en el soporte central e interior. También en este caso, el Su-25 con las vainas EW realiza funciones tanto de interferencia como de ataque con cohetes, mientras que los que llevan las vainas de cohetes y los depósitos de combustible se encargan únicamente de la liberación de armas. Este vídeo, sin embargo, muestra una pareja de dos aviones.
También en este vídeo, el Su-25 dispara “misiles no guiados” en una maniobra de “pull-up”. En el vídeo del 23 de marzo, sin embargo, el ministerio de defensa ruso (RuMoD) dice que el “compromiso con el objetivo” fue “confirmado por el controlador aéreo de vanguardia”. Esto implica un observador en tierra que debe haber coordinado el ataque y dado confirmación visual de la destrucción del objetivo.
En ambos vídeos, se ve a todos los aviones disparando cohetes mientras tiran antes de alcanzar un arco y luego se inclinan hacia la izquierda mientras sueltan bengalas. Esta ha sido la táctica más común en todos los vídeos del Su-25 publicados por el RuMoD desde el comienzo de la guerra.
RuMoD videos from March 20-24 show Su-25s in action in the Severeodonetsk direction. The Electronic Warfare pods can be seen being carried under the pylons near the wingtips. #UkraineRussiaWar #UkraineWar
Story: https://t.co/Vyh47TqkLG pic.twitter.com/2HLv4Yx50N
— EurAsian Times (@THEEURASIATIMES) March 26, 2024
El lanzamiento de cohetes no guiados S-8 de 30 mm durante un ascenso aumenta su alcance, debido a la trayectoria parabólica que adquieren después de ser lanzados en tal ángulo. Incluso los vídeos en los que aparecen los Kamov Ka-52 Alligator o los helicópteros de combate Mi-35 también muestran a los helicópteros de ataque disparando sus cohetes de la misma manera.
El emparejamiento de una plataforma con capacidad EW con otra destinada al ataque no es infrecuente, ya que Rusia ha hecho volar helicópteros Ka-52 – Mi-8 MTPR-1 EW y reactores Su-35 Khibiny portadores de vainas EW con los cazabombarderos Su-34.
Su-25SM3
Queda por saber qué variante del Su-25 lleva las vainas EW, una configuración poco habitual para un avión de ataque a baja altura y apoyo aéreo cercano. Basándose en la capacidad de EW, se puede concluir que la versión es el Su-25SM3, mientras que el pod forma parte del sistema EW del Vitebsk-25. La variante también dispone de un módulo de navegación por satélite conectado a la constelación rusa GLONASS.
Otra característica definitoria es el sistema de puntería y navegación SVP-24-25, que, según se afirma, mejora la precisión de las armas no guiadas en un radio de 10 metros.
El Su-25SM3 se desarrolló tras las lecciones de la guerra de 2008 con Georgia, en la que se perdieron tres aviones por disparos del sistema portátil de defensa antiaérea (MANPAD).
Parth Satam
Mucho han tardado. Debían llevarlas toda formación de ataque nada mas ver que no podrían negar a Ucrania la alerta aérea temprana ni anular su antiaérea pero bueno, tras dos años e importantes bajas algo han escarmentado.
Con algo de suerte el nulo beneficio de la guerra será lo próximo que asimilen.
Tampoco es sorprendente. En muchos países a falta de aviones especializados un avión del paquete de ataque lleva pods de interferencia para cubrir al resto. Debieron tardar tanto por falta de equipos y asignar los pods disponibles a los Su-34. Tampoco debían estar los pilotos entrenados.Por tanto lo que estaría bien saber es si los Su-25 los llevan ahora porque hay menos Su-34 o porque más pods.