Ucrania comienza a preparar ‘aeródromos especiales’ para operar los F-16.
Se especula con la posibilidad de que Ucrania reciba cazas F-16 en la primavera de 2024. Para operar estos aviones de guerra de última generación, Kiev debe preparar aeródromos “a medida” para hacer volar los halcones de combate.
Mientras Ucrania trabaja incansablemente para traer los F-16 a casa, el viceministro de Defensa de Ucrania, teniente general Oleksandr Pavlyuk, dijo en Telegram que, como parte de sus esfuerzos, está llevando a cabo una evaluación exhaustiva de sus aeródromos para acomodar el avión de combate.
Al mismo tiempo, ingenieros y pilotos ucranianos han estado recibiendo formación en Occidente para pilotar la aeronave. Ucrania está integrando el caza polivalente F-16 en la estructura de sus fuerzas armadas en consonancia con la Coalición Militar-Aérea internacional y a nivel local.
“Estamos trabajando en la aplicación de la Fast Track para finales de 2024. En su marco se ha llevado a cabo una evaluación de los aeródromos para cazas polivalentes. Además, nuestros pilotos e ingenieros han estado recibiendo formación sobre el F-16 desde agosto de 2023 a través de una amplia gama de programas”, dijo Pavliuk.
Afirmó que en Ucrania se está llevando a cabo un trabajo intrincado y riguroso para preparar la infraestructura, asegurarla, utilizar sistemas de defensa antiaérea y abordar varias otras preocupaciones. Esto contrasta claramente con los aviones de origen soviético como los Su-24, Su-25, Su-27 y MiG-29 que la Fuerza Aérea Ucraniana ha desplegado ampliamente desde el comienzo del conflicto en 2022.
Desde que Ucrania intensificó su petición de aviones de combate F-16 a sus socios de la OTAN, algunos analistas militares han subrayado que no sería duradero para Ucrania operar con F-16. Los expertos advirtieron ya en abril de 2023 que la Fuerza Aérea ucraniana necesitaría bases aéreas especialmente construidas por ser tan delicadas, y Rusia podría localizar y atacar esos emplazamientos.
En su momento, Justin Bronk, experto en guerra aérea del think tank británico Royal United Service Institute (RUSI), explicó que los F-16 necesitaban una infraestructura particular, ya que tienen una gran entrada de aire bajo el morro que “aspira todo lo que viene del suelo directamente hacia él”.
Por lo general, los F-16 requieren bases aéreas extremadamente higiénicas y muy bien mantenidas. Bronk dijo que el F-16 está diseñado con una excepcional relación empuje-peso, y que su tren de aterrizaje es “bastante ligero”, lo que significa que “no hay más peso en el avión del necesario”. Pero afirmó que los aeródromos y bases de Rusia y Ucrania son esencialmente arcaicos e inadecuados para el F-16 Fighting Falcon o algunos otros aviones occidentales.
Bronk prosiguió: “Se trataría de trabajos de repavimentación de las pistas y posiblemente de obras de ampliación, todo ello muy visible” para las fuentes de Moscú sobre el terreno y los satélites rusos.
Un antiguo piloto de caza F-16 se hizo eco anónimamente de las mismas opiniones al EurAsian Times. “Sí, es cierto que el F-16 es muy sensible al FOD, por lo que el aeródromo debería diseñarse teniendo esto en cuenta. Los ucranianos tendrían que hacer algunas reformas para acomodar estos cazas”.
Según expertos militares con los que habló TASS en agosto del año pasado, Ucrania no cuenta actualmente con la infraestructura necesaria para albergar cazas F-16. Además, advirtieron que, si se intentan desarrollar dichos aeródromos y otras instalaciones, serán destruidos durante la construcción incluso antes de que estén terminados.
Ucrania ha recorrido un largo camino desde entonces, y su admisión sobre la evaluación y mejora de los aeródromos sugiere que se están resolviendo los problemas, quizás con ayuda occidental. Sin embargo, el ministro ucraniano no dio muchos detalles sobre la naturaleza de los trabajos en estos aeródromos.
Rusia, por su parte, sigue afirmando que la entrega de F-16 a Ucrania no supondría un cambio de juego para el país, basándose en el hecho de que la mayoría de sus misiles de largo alcance sitúan casi todos los aeródromos ucranianos en la línea de fuego. También ha llegado a advertir que, si estos jets se lanzan desde un país vecino de la OTAN, Moscú tomaría represalias.
Sin embargo, todavía pasará algún tiempo antes de que Ucrania reciba el primer lote de F-16 de sus socios de la OTAN.
Los F-16 se han retrasado
Según el diario danés Berlingske, que cita al Ministerio de Defensa de Dinamarca, el regalo de aviones de combate F-16 de este país a Ucrania se retrasará hasta seis meses.
Desde que Rusia inició una invasión a gran escala de Ucrania en febrero de 2022, Kiev ha mantenido que necesita aviones de combate para avanzar militarmente. Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Bélgica se han declarado dispuestos a transferir a Kiev aviones F-16 construidos en Estados Unidos.
“La selección (de pilotos) está en marcha, el entrenamiento está a punto de comenzar y, en torno a primeros de año, es de esperar que el primer grupo de aviones salga de Dinamarca con destino a Ucrania: unos seis. Con suerte, otros ocho aviones serán enviados a Ucrania el año que viene y el siguiente cinco”, declaró el primer ministro danés el pasado agosto.
F-16 de la Real Fuerza Aérea Danesa
Troels Lund Poulsen, ministro de Defensa danés, declaró en octubre que los primeros aviones se entregarían en abril de 2024. Sin embargo, los cazas no están llegando a tiempo como prometió Dinamarca, que es un importante contribuyente a la defensa bélica de Ucrania y fue una de las primeras naciones en comprometerse a enviar a Kiev cazas fabricados en Estados Unidos.
El gobierno noruego ha declarado esta semana que dos aviones de combate F-16 cedidos por Noruega serán utilizados para la formación de pilotos ucranianos en Dinamarca. Se informó que los pilotos ucranianos de aviación de combate habían completado su formación básica en el Reino Unido, lo que les permitía comenzar la formación de competencia en aviones de combate F-16 en Dinamarca.
Así pues, aunque los preparativos para el despliegue del caza están en marcha en Ucrania, aún pasarán varios meses antes de que sus pilotos de caza puedan empezar a realizar misiones con el avión contra Rusia.
Sakhsi Tiwari
«Por lo general, los F-16 requieren bases aéreas extremadamente higiénicas y muy bien mantenidas.»
Da la impresión que este y muchos otros aviones están pensados para ser el país agresor que tranquilamente lanza sus ataques desde un lugar seguro y no para ser el que recibe ataques de misiles hipersonicos difíciles de interceptar. Casi me inspiraría más confianza tener una fuerza aérea con aviones como el Gripen, que prácticamente pueden operar en cualquier lugar y con apenas personal.
Muy cierto. A Ucrania le conviene más un avión como el Gripen…
El detalle, es ¿Cuántos Gripen han de segunda mano, para entregar en corto plazo a Ucrania?
¿Cuánto se tardaría en construir nuevos aviones Gripen para Ucrania?
¿Tendría Suecia la capacidad para suministrar todo lo que necesita una flota en plena guerra?
Por la cantidad de aviones disponibles por todo el mundo, el F16 es la mejor opción.
Aviones Gripen hay, el tema es cuántos de ellos están dispuestos sus dueños a ceder y a cambio de qué (incluyendo a Suecia, su mayor usuario y con aviones con muy alta disponibilidad). Sin duda alguna el teatro de operaciones para los que fue diseñado el caza sueco (aeródromos cortos dispersos o tramos de carreteras utilizados como tal en un ambiente muy cargado de EW y con numerosos enemigos altamente capaces, es decir de durísima supervivencia) pareciera coincidir bastante con el de Ucrania. Otra característica positiva respecto del F-16 es su facilidad de mantenimiento, en especial las URL y su concepción modular.
Yo pense lo mismo, pero luego recorde que los aeropuertos desde donde han operado los F-16 han estado en zonas de guerra.
f-16 de ultima generacion si los que va a recibir son los viejos f-16 daneses