El Ilyushin Il-76 de la Fuerza Aérea de Mali destruido durante un fatal aterrizaje.
Un dramático vídeo muestra cómo un avión de carga Ilyushin Il-76 Candid de la Fuerza Aérea de Malí invade la pista del aeropuerto internacional de Gao y estalla en una bola de fuego. El incidente tuvo lugar la semana pasada.
En las imágenes, que pueden verse a continuación, se ve al cuatrimotor, con matrícula maliense TZ-98T, descendiendo antes de aterrizar en la pista 06L del aeropuerto el 23 de septiembre. Por el momento, se desconocen los detalles sobre el destino de la tripulación del aparato, aunque los informes existentes sugieren la posibilidad de que algunas personas pudieran haber sido rescatadas de entre los restos del avión.
Filmado desde detrás del Il-76 durante su aterrizaje, el vídeo muestra cómo la aeronave se acerca a toda velocidad al final de la pista antes de precipitarse de frente contra la tierra, levantando grandes nubes de polvo en el proceso.
⚡️The moment of the accident on September 23, which led to the destruction of the 🇷🇺Russian Il-76 transport plane in Mali. According to several sources, the plane belonged to the Wagner PMC mercenaries and was transporting the group’s fighters. pic.twitter.com/Norvqljq2t
— 🇺🇦Ukrainian Front (@front_ukrainian) September 27, 2023
Aunque los momentos previos a la destrucción del avión quedan muy ocultos por las nubes de polvo mencionadas, es posible ver el estabilizador de la aeronave elevándose en el aire en la grabación. A juzgar por las fotos de los restos tras el siniestro, este momento del vídeo parece corresponder al momento en que el Il-76 cae por un terraplén antes de explotar.
Aún no está claro por qué el TZ-98T aterrizó tan lejos en la pista, y también se han planteado preguntas sobre por qué los pilotos no aplicaron medidas de frenado adicionales, en particular los alerones de la aeronave. Como indica @thenewarea51, los Il-76 también disponen de una función de empuje inverso -diseñada para desviar el flujo de aire de los motores del avión hacia arriba y hacia delante al aterrizar, minimizando así la distancia necesaria para detenerse-, aunque esta funcionalidad al parecer no estaba aplicada.
Photo of the wreckage of the Il-76 in Gao. https://t.co/KzKVeRuqUK pic.twitter.com/HGFIBMXZv3
— Casus Belli (@casusbellii) September 27, 2023
Las imágenes de los restos, más allá del ángulo del vídeo, que se ven muestran que el choque y el incendio resultante dejaron la aeronave completamente destruida. Por el momento no está claro el número exacto de personas que se encontraban a bordo durante el accidente, aunque el sitio web de la Oficina de Archivos de Accidentes Aéreos señala que se produjeron varias víctimas y que varias personas consiguieron ser rescatadas.
Las imágenes también muestran un vehículo destruido cerca del lugar del accidente, que podría haber formado parte de la carga interna del Il-76. Los detalles precisos sobre el vehículo siguen sin estar claros.
Informes de inteligencia de fuentes abiertas han sugerido que más de 100 miembros de las fuerzas armadas de Malí, así como combatientes de la Compañía Militar Privada (CMP) Wagner, habrían muerto en el accidente, aunque no se ha podido verificar de forma independiente. El gobierno militar de Malí ha utilizado los recursos de la PMC Wager desde principios de 2022, principalmente para apuntalar su propia posición política interna. El país ha estado luchando contra la inestabilidad interna durante más de una década, desencadenada por una insurgencia separatista en el norte en 2012.
Además, se ha sugerido que, antes de ser utilizado por la Fuerza Aérea de Malí, el TZ-98T era hasta hace muy poco un avión de transporte operado por Wagner. Ese avión era el único Il-76 en servicio en la Fuerza Aérea de Malí antes de su destrucción.
Cabe señalar que la Fuerza Aérea de Malí ha perdido un número importante de aeronaves en el transcurso del último año debido tanto a acciones enemigas como a diversos percances. Desde octubre de 2022, ha perdido dos Sukhoi Su-25 Frogfoots y dos entrenadores a reacción L-39 Albatros suministrados por Rusia, así como un helicóptero de ataque Hind Mi-24D obtenido de Bulgaria.
Oliver Parken
Un accidente extraño. Nada más tocar tierra despliegas los aerofrenos y las reversas de los motores pero parece que no lo hicieron, aunque la pobre calidad del vídeo tampoco permite apreciarlo fácilmente.
Da la impresión de que se pasaron un poco de pista (no es tan raro) pero en lugar de frustrar el aterrizaje el piloto se empeñó en aterrizar si o si resultando en una toma tardía y dura. Sólo entonces gasta dos valiosos segundos en asimilar que el aterrizaje era infructuoso y que no tiene pista suficiente para frenar e intenta despegar de nuevo cuando ya era tarde para hacer nada.
Tocar tierra a con tan solo 45 % de la pista para frenar, no sé, pero puede ser la tontera más grande del mundo o que el piloto haya estado drogado, el resto se lo dejo a vuestra imaginación.
En el video se ve la pobre formacion tecnica del piloto, sumada a la falta de juicio
y la chuleria de «lo meto como me da la gana» propia de los rusos.
Y asi les va todo en la guerra con esas demostraciones de zafiedad, chuleria e imcompetencia.
Estos errores estan descritos en la asignatura de Factores Humanos. y describen a este tipo de personas que deben ser desechadas de la profesion, desde luego que en el mundo «occidental» esta gente mal formada y defectos de juicio se les identifica y nunca consiguen llevar aviones tan grandes y con tanta responsablidad.
Analisis de la situacion y descripcion de errores:
Pista de 2.500 m corta para aviones muy grandes y este es muy grande y va cargado.
Termina la pista y no hay zona de escape, hay un barranco que lo utilizan para eliminar los malos pilotos.
Tienen un desierto alrededor y tienen miles de metros para estirar la pista, simplemente una pista de tierra compacta que haga de zona de escape.
Es semi desierto temperaturas muy altas lo cual quita sustentacion, y poder de frenado a aerofrenos y reversas.
Faborable que No hay humedad y hay poca altitid 260m AMSL
Teniendo estos datos sigue siendo un buen aeropuerto pero hay que tener en cuenta sus caracteristicas:
Hay que tenerlo calculado en el plan de vuelo. Alturas de aproximacion, velocidad de aproximacion y senda.
1 NO lo tenian calculado, hace un aterrizaje improvisado como prueba el aterrizaje con demasiada velocidad (aterriza plano aplastando el tren de aterrizaje trasero y delantero)
2 NO consigue aterrizar en el inicio de pista, algo obligatorio con un avion tan grande pesado y ademas con altas temperaturas.
3 Si uno se encuentra en esa situacion de poca pista y demasiada velocidad, ni siquiera se toca el suelo touch&go simplemente se acelera con el avion nivelado y despues se t5oma altura.