El Pentágono avanza para acelerar el desarrollo del caza de sexta generación F/A-XX de la marina de Estados Unidos hacia una decisión programática que determinará si las alas aéreas de portaaviones pueden penetrar las redes modernas de defensa aérea
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Pratt & Whitney compartió un video sobre el desarrollo de su motor de ciclo adaptativo XA103, diseñado para cumplir con los requisitos del programa NGAP de la Fuerza Aérea de EE. UU., que a su vez respalda la iniciativa NGAD más amplia bajo la cual el caza Boeing F-47 fue seleccionado como el sucesor del F-22 Raptor.
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El Parlamento italiano ha aprobado un plan de financiación de casi 9000 millones de euros para el Programa Global de Combate Aéreo (GCAP), un proyecto conjunto con Gran Bretaña y Japón para la fabricación de aviones de combate cuyos costes previstos para la fase inicial se han triplicado con creces con respecto a las estimaciones iniciales
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La Asociación Alemana de Industrias Aeroespaciales (BDLI) y el sindicato IG Metall buscan implementar una solución de dos aeronaves para el futuro Sistema Europeo de Combate Aéreo Futuro (FCAS).
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El ministro de Defensa de Italia ha afirmado que el Reino Unido no está haciendo lo suficiente para compartir su tecnología de vanguardia con sus socios en el programa de combate trinacional GCAP y calificó el supuesto secretismo británico como una “locura”.
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Donald Trump ha planteado la posibilidad de cambiar la designación del caza furtivo de sexta generación F-47 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos si el programa llega a un punto en el que «no me gusta».
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El gasto de Italia en el diseño y desarrollo del caza trinacional GCAP se ha triplicado, pasando de 6.000 millones de euros a 18.600 millones —o de 7.000 millones de dólares a 21.800 millones — en los últimos cinco años, según ha informado al Parlamento el ministro de Defensa italiano.
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En la última versión del proyecto de ley sobre política de defensa, el Congreso de Estados Unidos se ha comprometido a destinar sólo una fracción de la financiación necesaria para el programa F/A-XX de la Marina, mientras que respalda plenamente el desarrollo del caza F-47 de la Fuerza Aérea.
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Si el fabricante aeronáutico francés Dassault prevalece en sus demandas, expresadas durante el último año, de dominio casi exclusivo en
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El nuevo caza GCAP de sexta generación debería poder transportar una amplia variedad de armamento y funcionar con cualquier número de drones “Loyal Wingman” diferentes, según ha declarado un alto funcionario del programa Reino Unido-Japón-Italia.
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Tan pronto como Estados Unidos anunció que su F-47 volaría en 2028, han aparecido en redes chinas las primeras fotos de su caza de sexta generación, conocido como J-50 del programa J-XDS, que permiten ver detalles bastantes elocuentes de este desarrollo.
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El primer caza F-47 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos está siendo construido por Boeing, y se espera que el avión avanzado tenga su vuelo inicial en 2028, dijo el lunes el Jefe de Estado Mayor, general David Allvin.
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Dassault Aviation lleva meses solicitando un cambio en la gobernabilidad del Futuro Sistema Aéreo de Combate [SCAF] para contar con la flexibilidad necesaria para cumplir su función de contratista principal, para lo cual ha sido designado para el pilar número 1 de este proyecto, que corresponde al desarrollo de un avión de combate de nueva generación [NGF – New Generation System].
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Portugal sigue en la duda sobre su próximo avión de combate. La diferencia de criterios entre políticos y militares es manifiesta según sus últimas declaraciones, por tanto, la pregunta continúa en el aire y sería ¿Qué modelo elegirá realmente Portugal para sustituir a los veinticuatro F-16 AM/BM de su Fuerza Aérea?
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Elon Musk ha lanzado nuevas críticas a los programas de aviones de combate tripulados de Estados Unidos, esta vez apuntando al recién anunciado proyecto F-47 del presidente Donald Trump.
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