Australia retirará antes de tiempo su flota de helicópteros Taipan tras el accidente.
Australia ha anunciado este viernes que retirará su flota de helicópteros Taipan antes de lo previsto, después de que en el mes de julio se estrellara uno de ellos frente a su costa oriental durante unas maniobras militares conjuntas con Estados Unidos y murieran cuatro tripulantes australianos.
La flota de Taipan no volverá a volar antes de la fecha de retirada prevista en diciembre de 2024, declaró el ministro de Defensa, Richard Marles.
«El anuncio de hoy no presupone ni sugiere en modo alguno el resultado de las investigaciones sobre el trágico incidente», dijo en un comunicado.
Anteriormente se habían planteado preocupaciones sobre la confiabilidad y capacidad de servicio de los helicópteros MRH90, incluidos incidentes relacionados con fallas de motor y problemas de rendimiento.
Australia anunció en enero que compraría 40 helicópteros militares Black Hawk, fabricados por Lockheed Martin, por un importe estimado de 2.800 millones de dólares australianos (1.800 millones de dólares estadounidenses).
Los Black Hawk sustituirán a la flota de helicópteros Taipan del ejército australiano, que lleva años sufriendo problemas de mantenimiento. Australia había desplegado 47 Taipan desde su puesta en servicio, declaró Marles.
«Los primeros de los 40 Black Hawk que sustituirán a los (Taipan) MRH-90 han llegado y ya están volando en Australia. Nuestro objetivo es que entren en servicio lo antes posible», añadió.
Los Taipan son fabricados por la empresa francesa NHIndustries, controlada conjuntamente por Airbus y la italiana Leonardo. Airbus y Leonardo no respondieron a las peticiones de comentarios.
Noruega declaró el año pasado que devolvería los helicópteros militares NH90 que encargó a NHIndustries porque no eran fiables o se entregaron con retraso, en una decisión que el fabricante calificó de «legalmente infundada».
Australia había inmovilizado su flota de Taipan tras el accidente de julio en el océano frente a la costa del estado de Queensland y dijo que los helicópteros no volverían a volar hasta que se publicaran las conclusiones de una investigación detallada.
«Lo que ahora está claro es que estas investigaciones, que son cuatro, llevarán algún tiempo, una de ellas ya ha dicho que llevará un año», declaró Marles a la cadena de televisión ABC.
Marles reconoció que habrá «desafíos de capacidad» sin una flota Taipan operativa y mientras Defensa espera la entrega de más Black Hawks. Los tres primeros Black Hawk han llegado a Australia y han empezado a volar este mes.
Para ayudar a mitigar los impactos adicionales en la defensa, Marles dijo que Australia había estado explorando opciones para acelerar la entrega de Black Hawks y para la formación de tripulaciones aéreas con los aliados, incluyendo los Estados Unidos.
Renju José
Nada les funciona a lo aussies, nada europeo,claro.
Bueno de nuestras fragatas y el LHD no se quejan dado el fiasco con los ingleses
Que curioso que los Australianos tengan problemas con todos sus sistemas de armas. Es cierto que hay muchos clientes descontentos con el NH90, pero es por otros motivos. Fundamentalmente por deficiencias en la logistica y falta de piezas. Lo que esta claro es que es una decision politica. La investigacion se la trae al pairo. Y van a sustituir los NH90 por un diseño mucho mas antiguo. Eso si, americano. No vamos a hablar de los submarinos franceses, de los destructores britanicos, del Eurofighter, que fijense, tampoco les funciona. Nada les funciona. Tampoco a los Americanos les funciona el diseño Australiano de los buques de litoral. A ver si va a ser que el problema no son los equipos. Son los Australianos. Australia sigue despilfarrando el dinero publico por motivos politicos.
Hombre los destructores que construyó navantia para Australia creo que está muy contentos y salvo algún incidente en la construcción con los LHD tampoco ha habido problemas con esos barcos
Me referia a los nuevos destructores britanicos que estan siendo un autentico fiasco. Pero no se preocupe, tambien se quejaron en su dia de los Hobart. Al final se demostro que la culpa era del socio Australiano que impusieron a Navantia. No estan preparados para construir sistemas de armas tan soficisticados, ni siquiera con ayuda.
Pues si de mi dependiera, enviaría a un equipo técnico de las fuerzas armadas que evaluase los helicópteros por la seguridad de los nuestros. Y en el caso de que coincidieran que el equipo esta bien, a parte de señalarlo, me lo quedaría para repuestos y flota para ET y EdA.
Me parece curioso tanto problema porque y, vaya por delante que airbus no es santo de mi devoción (conozco gente dentro «muy capacitada»); soy de una ciudad que tiene a unos kilómetros una base del BHELMA, suelen pasar por encima de la ciudad o camino al sur montañoso a hacer prácticas con otros helicópteros de protección civil, de día, de noche y, tengo algún conocido que trabaja en esa base y muy concretamente con los helicópteros y comentan que no tienen ningún problema
Creo que de helicopteros de este tipo vamos servidos. Pero siempre vendria bien alguno mas, sobre todo si estan a buen precio. Seguro que no los tiran a la basura. Pero van a ocultar hasta el final que no es mas que un capricho politico.
Pues me parece buena idea. Si se detecta algún fallo grave puede ser útil para revisar esa parte en mayor profundidad en nuestros aparatos, y si sólo se detecta un mal mantenimiento o excusas de político, pues nos los quedamos a bajo precio (ellos los consideran chatarra) y demostramos al mundo que la mala prensacque han hecho los australianos es inmerecida
La división de helicópteros de Airbus tiene fama de ser problemática con el tema de las piezas de repuesto de sus aparatos (no les sale rentable hace X pieza cuando le hace falta a alguien y esperan a tener más pedidos, es decir, es bastante cutre todo) pero lo de Australia empieza a parecer un chiste malo…
Creo que los aussies no tienen problemas con Navantia ( España), Rheinmetall ( RFA), etc……solo lo estan teniendo con los de siempre perfidos ( la ficticia 23) y con Airbus…..
Y con Airbus la lista no para de crecer….. a bote pronto Austria, Noruega, Suecia, Paises Bajos y esos no son anglosajones. El tema es que con el A400, NH90 y el Tigre se metio la pata hasta el pescuezo…..y con el Tifon y A400 se ha reconducido a base de meter pasta gansa.Con el Nh90 y Tigre ni metiendo toda la pasta del presupuesto useño…..cuando llegan el rival useño esta a tres millones de km por delante.
Australia quiere quitarse el NH90 y Nueva Zelanda está encantada con el NH90. Quizás habría que ver qué precio da Australia a esos NH90 y si en España tendrían utilidad. Quizás una nueva escuadrilla o para Canarias o crear una compañía de la FAMET de operaciones especiales.
Creo que la versión australiana poco tiene que ver con la española, ya empezando por el motor, que por cierto aquí lo que da problemas es la reductora pues no soporta toda la potencia de los motores GE, por lo tanto los pilotos tienen que estar atentos a no ponerlos a «full» porque rompe.
No es por ponerlos a tope, es por la aceleración brusca lo que estropea la reductora.
Paco a nosotros no nos interesa comprar nada de ellos por falta de compatibilidad y porque lo que nos interesa es mantener el empleo y el desarrollo propio, al final puede salir más barato pagar 40 por uno construido aquí que 10 por uno de segunda mano
España no comprara los NH90 Australianos ni se los pongan a precio de ganga, porque necesita carga de trabajo para la fabrica Airbus de Albacete para poder mantenerla abierta.
Se caen porque los mantienen mal y punto. Nueva Zelanda los mantiene tal y como indica el fabricante y 0 problema.
Y la excusa de la logística no se sostiene cuando tu vecino que está más lejos resulta que recibe las piezas a tiempo porque sigue el programa marcado por el fabricante.
Habría que comprarlos a precio de saldo si tan mal están según ellos. Pero me da que antes los achatarran que pasar la vergüenza de verlos volar sin parar en España o en Nueva Zelanda
Albacete ya no es fabrica hace mucho.
Comprar unidades de 2 mano? Se han desechado 6 Tigre nacionales por no querer actualizarlos…..Basta ver las unidades de helos y la cantidad de unidades que operan: Es un chiste de mal gusto.
El helo aun no ha entrado en las FAS españolas ni por doctrina ni por presupuesto…Solo indicar que el numero de helos del ET en mi opinion de aficionado a estos temas es INFIMO. y con la Fuerza 35 se acentua aun mas al concentrar FAMET en una sola Div….dejando a la otra y a la reserva sin nada.
De aficionado a otro aficionado..
Primero, AH Albacete fábrica lo mismo o más que hace una década.. otra cosa es la FAL, línea de ensamblaje final. Que es otro tema.
Segundo, MRH90 o tigre HAP son versiones diferentes del NH90 español o GSPA (TTH) o del tigre HAD.. es como, por ejemplo, querer intercambiar piezas de dos modelos diferentes de la misma marca de vehículos.
Tercero, el número de aeronaves, como de otros sistemas, va en función de la operatividad/número que quiere el cliente, lo que está dispuesto a pagar y la sofisticación del sistema. Las capacidades de las aeronaves actuales son muy superiores a las de hace 50 años y el contexto actual no es el mismo como para disponer de cientos de sistemas.. no sería sostenible salvo para EEUU que tiene unos bolsillos muy profundos.
Buena opción de compra, hay que cogerlos todos.