Myanmar envía un duro mensaje a Pakistán por los inutilizables aviones de combate JF-17 Thunder.

Según un informe de BT Business Today, la junta militar de Myanmar estaría descontenta con los cazas polivalentes Chengdu JF-17 Thunder diseñados por China, pero fabricados y suministrados por Pakistán entre 2019 y 2021, ya que estos aviones se han considerado “no aptos para las operaciones.” Actualmente, 11 de los aviones JF-17 no son operativos debido a problemas técnicos. El general Min Aung Hlaing, líder de la junta militar de Myanmar, expresó su descontento con el anterior primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, y con el jefe del Estado Mayor del Ejército paquistaní, el general Asim Munir.

Estos aviones formaban parte de un acuerdo que la junta militar birmana había firmado en 2016 para adquirir reactores JF-17 fabricados por el Complejo Aeronáutico de Pakistán y la Chengdu Aircraft Industries Corporation de China. Sin embargo, la Fuerza Aérea birmana tuvo que inmovilizar los aviones poco después debido a numerosos fallos de funcionamiento y estructurales, según informó Narinjara News, con sede en Myanmar. La flota de JF-17 adquirida en 2022 tuvo problemas similares.

En septiembre del año pasado, ingenieros paquistaníes visitaron Myanmar para abordar los problemas de los aviones JF-17, fabricados conjuntamente por Pakistán y China. A pesar de algunos intentos de los ingenieros pakistaníes por rectificar los problemas, la junta militar se ha enfurecido y ha enviado un mensaje contundente a Islamabad, exigiendo responsabilidades por la situación.

La junta militar se siente frustrada porque la inoperatividad de la aeronave ha obstaculizado significativamente sus planes de mejorar su poder aéreo para llevar a cabo ataques selectivos contra los grupos de resistencia en Myanmar, en particular la Fuerza de Defensa del Pueblo (PDF), una facción armada del Gobierno de Unidad Nacional (NUG). Además, la junta militar ha pedido ayuda a China en este asunto.

Los JF-17 utilizan el motor ruso Klimov RD 93 y aviónica occidental, combinados con un fuselaje de fabricación china. Estos factores han provocado unos costes operativos y de mantenimiento considerables en comparación con los sistemas de armamento modernos. El avión está equipado con el radar KLJ-7 Al y el Ordenador de Gestión de Misiones de Armas (WMMC), pero carece de capacidad para misiles más allá del alcance visual (BVR) o de radar de interceptación aerotransportado. Estas limitaciones afectan a su eficacia en combate y a su rendimiento general.

Al parecer, en una reciente visita del enviado chino de Myanmar a Naypyitaw se transmitió un mensaje de la cúpula del Partido Comunista Chino al general Min Aung Hlaing. Las fuentes sugieren que Pakistán está intentando renegociar el acuerdo con versiones más nuevas del caza, desarrolladas potencialmente en colaboración entre el Complejo Aeronáutico de Pakistán y la Chengdu Aircraft Industries Corporation de China. Sin embargo, sigue sin estar claro si los dirigentes de Myanmar han aceptado o no el acuerdo renegociado.

Como consecuencia, Pakistán ha encontrado dificultades para vender aviones similares a otras naciones, especialmente en América Latina. Cabe destacar que China no posee actualmente ningún avión JF-17 en su flota de la Fuerza Aérea.

Antecedentes de los problemas

Según relata irrawaddy.com, en 2018, Min Aung Hlaing, líder del régimen de Myanmar, introdujo formalmente en servicio cuatro cazas JF-17 que funcionaban mal en la base aérea de Meiktila. Posteriormente, otros dos de estos aviones fueron puestos en servicio en diciembre de 2019 durante la celebración del 72 aniversario de la creación de la Fuerza Aérea.

Los cazas JF-17, fabricados conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán y la Corporación Aeroespacial Chengdu de China, fueron concebidos inicialmente para servir de contrapeso a la Fuerza Aérea de la India. Equipados con aviónica occidental y propulsados por el motor ruso Klimov RD 93, estos aviones utilizan un fuselaje de fabricación china. Pueden ir armados con misiles guiados aire-aire de alcance medio, cohetes de 80 mm y 240 mm y bombas de 225 kg.

Un aspecto fundamental de la aviónica del JF-17 es el radar KLJ-7 Al de producción china, que adolece de problemas de precisión y mantenimiento, como han señalado los analistas. En particular, el avión carece de un misil eficaz de alcance superior al visual (BVR) o de un radar de interceptación aerotransportado.

Durante los ejercicios de combate, los problemas con el ordenador de gestión de misión del arma han reducido las zonas de lanzamiento de los misiles aire-aire BVR, una preocupación señalada por los expertos.

Además, el fuselaje del JF-17 es susceptible de sufrir daños, sobre todo en las puntas de las alas y los puntos duros, cuando se expone a fuerzas gravitatorias elevadas, como atestigua un antiguo piloto de la Fuerza Aérea de Myanmar.

Han surgido problemas posteriores a la compra debido a la presencia de aviónica y electrónica procedentes de países occidentales. La adquisición de los cazas se realizó a través de intermediarios entre 2015 y 2020. Tras el golpe, las sanciones de la Unión Europea contra el ejército de Myanmar y los intermediarios de armas han provocado la falta de piezas de repuesto para los JF-17, según analistas y antiguos pilotos.

El embargo comercial también ha obstaculizado la adquisición directa de misiles y bombas para los JF-17. En respuesta, el régimen militar de Myanmar ha establecido una asociación con el ejército pakistaní, enviando personal para entrenamiento de vez en cuando.

Para ejecutar ataques aéreos eficaces contra grupos revolucionarios armados étnicos y civiles, la Fuerza Aérea de Myanmar necesita misiles aire-superficie. Al parecer, se han mantenido conversaciones con Pakistán para la adquisición de estos misiles, junto con bombas y cohetes. Un avión de carga procedente de Pakistán con piezas de repuesto del JF-17 aterrizó en Myanmar hacia mayo del año en curso.

En septiembre, técnicos de la Fuerza Aérea de Pakistán visitaron clandestinamente Myanmar, instalaron un simulador del JF-17 en la base aérea de Pathein y abordaron ciertas cuestiones técnicas. Sin embargo, un oficial del sistema de armamento del JF-17 reconoció que la complejidad de la aeronave sigue siendo un reto para los pilotos de Myanmar, como señalaron antiguos pilotos.

Debido a los problemas de precisión de los JF-17, la Fuerza Aérea de Myanmar sigue sin poder desplegarlos en combate, incluso cuatro años después de su puesta en servicio. En consecuencia, las Fuerzas Aéreas han seguido confiando en los cazas de fabricación rusa Yak-130 y MiG-29, así como en los cazas K-8 de producción china, según destacan los analistas. A pesar del importante gasto que ha supuesto la adquisición de aviones defectuosos a China y Pakistán, el intermediario de armas Naing Htut Aung se ha beneficiado considerablemente del acuerdo, según información de The Irrawaddy.

Durante el acto del 72 aniversario de las Fuerzas Aéreas de Myanmar en 2022, Min Aung Hlaing mostró los avances de las Fuerzas Aéreas, mencionando una serie de aviones modernos, incluidos cazas supersónicos, aviones de transporte y helicópteros de asalto. Sin embargo, en su discurso brilló por su ausencia cualquier referencia a los cazas JF-17, que siguen inutilizados.

Air Recognition

13 thoughts on “Myanmar envía un duro mensaje a Pakistán por los inutilizables aviones de combate JF-17 Thunder.

  • el 4 septiembre, 2023 a las 14:01
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    El complejo militar industrial de USA en plena faena de desprestigio, es un avión de bajo costo y como siempre lo muy muy barato siempre sale caro, así que no se le puede pedir pera al olmo, hay que saber que se compra no le puedes pedir a esa avión bvr, el único tal vez si capacitado será el bloque 3..

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    • el 4 septiembre, 2023 a las 17:27
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      Se despretigian solos, de hecho son los birmanos los que se quejan y protestan por los problemas. Hay que leer el articulo completo.
      Y no son tan baratos, y recordar que tambien se los querian vender a Argentina.

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    • el 4 septiembre, 2023 a las 17:53
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      Oquendo. Usted lo dijo, lo barato sale caro, pero pagar hasta 50 millones de dólares por un JF-17 Thunder bloque 2 como los que “fabrican” en Pakistán con partes chinas, no es tan barato para un avión inutilizable como lo afirma Maymar, a propósito, el régimen militar de Myanmar, tiene muy buenas relaciones con China y que resalten que están cabreados, no es ninguna difamación occidental…

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  • el 4 septiembre, 2023 a las 14:21
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    Motor ruso + aviónica occidental + fuselaje chino. ¿Que puede salir mal?. Seguro que los pidieron en aliexpress.

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  • el 4 septiembre, 2023 a las 15:00
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    Mas chatarra China. Es que no escarmientan.

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  • el 4 septiembre, 2023 a las 15:32
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    Si estan metidos los chinos y rusos… ya ves.
    No hace falta campaña de desprestigio. Lo hacen ellos solitos.
    Y si tienes dudas, preguntales a los q pusieron el dinero.

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  • el 4 septiembre, 2023 a las 16:40
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    Eso es erroneo. Basicamente la mayor parte del equipo chino que se vende falla o trae severos defectos…..eso no es desprestigio, simplemente fallan y punto.

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  • el 4 septiembre, 2023 a las 20:00
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    Los fallos estructurales ya eran conocidos. El poner electrónica occidental fue para salvar el avión. Lo del radar chino y sus fallos no lo había oido. Asi que confirma los problemas de este aparato y porque lo evitan los posibles compradores.

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  • el 4 septiembre, 2023 a las 20:09
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    El problema ES de «La Junta Militar de Myanmar» es que esta sujeta a sanciones internacionales que bloquean todo tipo de materiales destinados a las FFAA por los delitos de lesa humanidad que esta cometiendo.
    El avión tiene partes de occidente que le han generado problemas a raiz del bloqueo «…Han surgido problemas posteriores a la compra debido a la presencia de aviónica y electrónica procedentes de países occidentales…», a eso hay que sumarle los problemas del motor que es ruso y que debido al bloqueo que tiene Rusia por la guerra es dificil mantenerlo y conseguir repuestos.
    Como toda avión necesita un sevicio programado y cambio de piezas por uso el cual se dificulta por los bloqueos, los paquistanies tienen más de 100 y no tienen los mismos problemas

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    • el 5 septiembre, 2023 a las 05:22
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      Fernando. Desde el golpe militar en Myanmar, Rusia, China, Serbia e India siguen suministrando armas a esa nación. Así que, eso de que se debe a la falta de motores rusos, componentes chinos y lo demás, es otro cuento chino.

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  • el 5 septiembre, 2023 a las 12:19
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    Los problemas estructurales, al menos en la primera y segunda versión, si fueron detectados por los paquistanies. Ignoro si en la nueva versión los han reparado. Tampoco sabemos la disponibilidad real del aparato en el fuerza aerea paquistaní……..

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  • el 9 septiembre, 2023 a las 15:14
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    Argentina debería comprar el J10 c chino ,100% chino

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  • el 15 noviembre, 2023 a las 19:09
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    Es muy difícil que la junta militar de Myanmar, que no está precisamente holgada con respecto a opciones de compra, se queje de esa manera de un producto de esas características. Nadie se queja si hay un bloqueo hacia el fabricante de un tercero. Así que tiene todo la pinta que aquí quien está «toreando» a los compradores es el fabricante. No es lo mismo decir que el jf-17 es como un f-16, que demostrarlo. Al final, la diferencia fundamental, que está decantando la la lucha aérea está en el hardware y software. Y ahí ni los chinos ni los rusos, ni nadie del bloque no alineado llega a media altura de las corporaciones y estados norteamericanos y europeos

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