Propuesto en 2013 por Airbus Defence & Space, Dassault Aviation y Leonardo, el proyecto europeo de drones MALE (Media Altitud y Gran Autonomía), también conocido como EuroDrone o MALE RPAS, ha estado experimentando numerosos altibajos antes de alcanzar un acuerdo entre los fabricantes y los cuatro países clientes [Francia, Italia, España y Alemania].
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Dassault Aviation lleva meses solicitando un cambio en la gobernabilidad del Futuro Sistema Aéreo de Combate [SCAF] para contar con la flexibilidad necesaria para cumplir su función de contratista principal, para lo cual ha sido designado para el pilar número 1 de este proyecto, que corresponde al desarrollo de un avión de combate de nueva generación [NGF – New Generation System].
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Según la información publicada por el Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia el 30 de julio de 2025, la Dirección General de Armamento (DGA) ha concluido una importante campaña para revisar las capacidades operativas del caza Rafale en su futura configuración estándar F4.3.
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La principal inquietud de Francia y Alemania, según Lecornu, es si el proyecto FCAS puede comprometerse a tener listo un nuevo modelo de avión de combate plenamente operativo para 2040, la fecha de entrega prevista.
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En su recientemente publicada Visión Estratégica 2025, Bélgica confirmó la compra de once cazabombarderos F-35A adicionales a la empresa estadounidense Lockheed Martin, con la idea de que estas aeronaves pudieran ensamblarse en Italia.
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La fuerza aérea de Ucrania dijo el martes que uno de sus cazas Dassault Mirage 2000 se estrelló debido a un mal funcionamiento, lo que marca la primera pérdida del avión donado por Francia.
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Las tensiones dentro del programa Future Combat Air System (FCAS) han resurgido recientemente después de un informe del medio de defensa alemán Hartpunkt que afirmaba que Francia estaba buscando “una participación del 80%” en el proyecto del caza europeo de próxima generación.
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Francia ha dicho a Alemania que quiere una participación de alrededor del 80 por ciento en el avión de combate conjunto franco-alemán-español FCAS, dijo a Reuters una fuente de la industria de defensa, respaldando un informe de la respetada publicación de defensa alemana Hartpunkt.
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El director ejecutivo del fabricante francés de aeronaves Dassault, Eric Trappier, ha declarado repetidamente que su empresa es capaz de construir por sí sola los aviones de combate para el proyecto insignia trilateral Future Combat Air System (FCAS).
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Las tensiones latentes entre los principales socios del proyecto franco-alemán-español para desarrollar un caza de sexta generación volvieron a quedar patentes durante el salón aeronáutico de París, con el resurgimiento público de la discordia entre Dassault Aviation y la unidad de defensa de Airbus.
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En el Salón Aeronáutico de París 2025, Dassault Aviation ha presentado un proyecto clave para fortalecer las futuras capacidades de combate de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa: un nuevo sistema aéreo de combate no tripulado (UCAV) de gran tamaño, desarrollado en paralelo con el estándar Rafale F5.
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El caza de primera línea de Francia se está preparando para su evolución definitiva, con el trabajo de definición del estándar F5 del Rafale de Dassault Aviation ganando ritmo.
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En una audiencia parlamentaria sobre el proyecto de ley de finanzas para 2025 en octubre, el ministro de las Fuerzas Armadas, Sébastien Lecornu, declaró que asistiría a una cumbre con sus homólogos alemán y español para hacer balance del proyecto de Sistema de Combate Aéreo del Futuro [SCAF].
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Dassault Aviation y Tata Advanced Systems Limited han firmado cuatro Acuerdos de Transferencia de Producción para fabricar el fuselaje del caza Rafale en la India, lo que supone un avance significativo en el fortalecimiento de la capacidad de fabricación aeroespacial del país y el apoyo a las cadenas de suministro globales.
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El gobierno francés ha expresado su preocupación por informes no confirmados que indican que uno de sus cazas Rafale podría haberse estrellado durante un reciente enfrentamiento aéreo entre India y Pakistán el 7 de mayo.
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