Tan pronto como Estados Unidos anunció que su F-47 volaría en 2028, han aparecido en redes chinas las primeras fotos de su caza de sexta generación, conocido como J-50 del programa J-XDS, que permiten ver detalles bastantes elocuentes de este desarrollo.
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El primer caza F-47 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos está siendo construido por Boeing, y se espera que el avión avanzado tenga su vuelo inicial en 2028, dijo el lunes el Jefe de Estado Mayor, general David Allvin.
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El ejército estadounidense está entrando en una era decisiva de dominio aéreo, marcada por una discreta pero feroz rivalidad entre el Boeing F-47 de la Fuerza Aérea y el futuro caza de ataque de sexta generación F/A-XX de la Marina.
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El secretario de Defensa, Pete Hegseth, ha reajustado el presupuesto del Pentágono hacia nuevas prioridades, como el bombardero furtivo B-21 y el caza F-47 de sexta generación, recortando los programas existentes para financiar dichas inversiones.
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Elon Musk ha lanzado nuevas críticas a los programas de aviones de combate tripulados de Estados Unidos, esta vez apuntando al recién anunciado proyecto F-47 del presidente Donald Trump.
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El presupuesto presentado por el Pentágono para el año fiscal 2026 se compromete plenamente con el caza furtivo de sexta generación F-47 de la Fuerza Aérea estadounidense, mientras que, en la práctica, posterga los planes de la Marina estadounidense para un avión de combate F/A-XX de próxima generación con base en portaaviones.
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Japón estaría considerando adquirir cazas furtivos F-35 adicionales de Estados Unidos debido a la creciente preocupación por el cronograma del Programa Global de Combate Aéreo (GCAP), su proyecto de caza de sexta generación desarrollado en cooperación con el Reino Unido e Italia.
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El presidente estadounidense Donald Trump habría ofrecido a Japón el F-47, un caza furtivo de sexta generación que Boeing está desarrollando actualmente.
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El Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, general David Allvin, respondió a preguntas sobre la posibilidad de una nueva versión del prolífico F-16, el llamado Bloque 80, para aumentar la masa de combate de la Fuerza Aérea en el futuro.
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Estados Unidos está examinando el desarrollo de un avión de guerra bimotor que se conocerá como F-55, así como una modernización del Lockheed Martin F-35. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo el jueves que el F-22 Raptor se llamará F-22 Super.
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El futuro caza F-47 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos volará un 70% más lejos sin repostar que los actuales F-22, lo que permitirá a los aviones cisterna alejarse de la zona de la batalla, una ventaja clave en un posible conflicto en el Pacífico.
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El oficial de la Real Fuerza Aérea británica encargado de definir los requisitos del futuro caza Tempest afirma que la principal prioridad del programa es una gran carga útil, aproximadamente el doble que la del caza furtivo F-35A.
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La Fuerza Aérea de EE. UU. cree firmemente que sus nuevos cazas furtivos F-47 de sexta generación son clave para la victoria en combates futuros, según el general de mayor rango del servicio, responsable de la planificación de la estructura de fuerza.
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Lockheed Martin planea integrar las tecnologías que desarrolló en su fallida apuesta por la plataforma Next Generation Air Dominance (NGAD) de la Fuerza Aérea en los F-35 y F-22 Raptor para crear un caza de quinta generación “supercargado”, dijeron ejecutivos de la compañía.
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Guido Crosetto, ministro de Defensa de Italia, ha acusado al Reino Unido de no compartir tecnologías no especificadas con otros miembros del programa.
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