La Marina estadounidense espera que sus futuros cazas furtivos de sexta generación F/A-XX ofrezcan sólo un 25 por ciento más de alcance que los actuales reactores tácticos de combate de sus alas aéreas de portaaviones.
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En su esfuerzo por entrar en el mercado estadounidense, la brasileña Embraer está dispuesta a “ajustar” la inversión en su ágil avión cisterna KC-390 para financiar un auge de reabastecimiento construido especialmente para la Fuerza Aérea de Estados Unidos
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La administración Trump está echando agua fría al otrora floreciente mercado del caza furtivo F-35 de Lockheed Martin. Y ese no es el único problema de la compañía.
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Apenas unos días después de que la Fuerza Aérea de EE. UU. anunciara que Boeing construirá su próximo avión de combate furtivo tripulado, denominado F-47, la Armada parece estar lista para confirmar la elección de su propio caza de sexta generación embarcado.
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El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha anunciado la adjudicación de un contrato de incentivo a precio fijo de 590 millones de dólares a la Oficina del Programa Conjunto de Bell Boeing, con sede en Amarillo, Texas, para la producción y entrega de cinco aeronaves CMV-22B Osprey adicionales para la Marina.
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Lockheed Martin se ha retirado del programa F/A-XX, un proyecto para desarrollar un caza de cubierta de sexta generación para la Armada de Estados Unidos que sustituirá al F/A-18 Hornet.
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La Oficina del Programa Conjunto del F-35 Lightning II anunció el 3 de marzo de 2025 un hito histórico para el caza de 5ª generación, ya que la flota del F-35 había alcanzado oficialmente el millón de horas de vuelo registradas.
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En el marco del programa MELB (Mission Enhanced Little Bird), el Boeing AH-6I Little Bird debía ser el heredero para la exportación del helicóptero homónimo en servicio en el ejército estadounidense.
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En 2011, compitiendo con Airbus Defence & Space [ex-EADS] en la licitación lanzada por la Fuerza Aérea estadounidense para adquirir 179 nuevos aviones cisterna, Boeing asumió el riesgo de ofrecer un generoso descuento para imponer el KC-46A Pegasus, que sólo existía en forma de concepto.
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Polonia ha avanzado en sus esfuerzos de modernización militar al obtener un sustancial préstamo de Financiación Militar Extranjera (FMF) de 3.080 millones de dólares de los Estados Unidos.
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Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y Boeing han descubierto una nueva deficiencia de «categoría 1» en el ya asediado avión cisterna KC-46, aunque el servicio ha declarado que el fabricante de aviones está trabajando rápidamente para solucionar el problema.
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La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha puesto en pausa su programa de aviones de combate de sexta generación para determinar si las empresas candidatas tienen el diseño adecuado, una medida que probablemente retrasará los planes del servicio de elegir un constructor este año.
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Estados Unidos y Japón han acordado ampliar la producción de los sistemas de misiles Patriot, poniendo de nuevo en el punto de mira un arma en ascenso.
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A pesar de los informes en contra, Australia sigue considerando la posibilidad de armar el avión no tripulado Ghost Bat de Boeing con cargas letales, según declaró el miércoles el ministro australiano de Industria de Defensa.
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«Háblame, Goose, de nuestros compañeros de ala robóticos», podría decir Maverick, si pilotara el caza F-15EX, y si Boeing pudiera sincronizarse con los planes de las Fuerzas Aéreas para aviones de combate colaborativos.
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